共享充電寶江湖：互相傾軋 沒有贏家

共享充電寶行業最近“不太平”。

來電科技創始人被傳失聯，後迴應傳聞所涉調查一事已作全面陳述;行業唯一的上市公司——怪獸充電，也被曝出遭多地代理商聯合起訴，多位代理商買入怪獸充電設備及售後鋪設等服務後，卻出現鋪設爛尾、設備大面積掉線的情況。

21世紀經濟報道記者獨家獲悉，怪獸充電所面臨的問題，與其高層人事動盪脫不開關係。近年來，怪獸充電的高管團隊經歷了更迭，聯合創始人兼CTO李曉煒於去年離職，而硬件團隊的負責人在更早之前就已經離職。

另外，怪獸充電最新發布的財報顯示，其2024年上半年收入爲8.6億元，同比大幅下滑53.72%;淨利潤爲882.9萬元，同比降低75.01%。

怪獸充電的業績表現，是共享充電行業的一面鏡子。

一位行業資深從業者告訴21世紀經濟報道記者，從最初的“好故事”，到現在的“衆矢之的”，共享充電寶行業已經不再是一門好生意，“這個行業就是典型的‘讓自己人卷崩了’。”

一方面是收費狂飆，從當初的每小時0.5元，到現在每小時4元甚至6元，但整個行業並沒有因爲收費上漲而走入正循環，共享充電寶口碑一路下滑;另一方面，平臺從“躺着賺錢”滑入“紅海廝殺”，代理商、商戶怨聲不斷，而本應該享受到共享經濟便利的消費者，對共享充電寶也實在是“愛不起來”。

中國電子商會旗下的消費服務保障平臺“消費保”數據顯示，從2020年到今年7月底，關於“共享充電寶”的相關投訴累計達到1.5萬多件。在投訴品牌方面，小電、街電和怪獸充電位居前三，三者佔總投訴量的34.02%。其後爲搜電、美團充電寶。在投訴問題類型方面，收費問題、退款糾紛和押金退還爲投訴的“重災區”。此外，還包括客服電話難接通、系統故障、霸王條款等。

成立至今，共享充電寶行業經歷了幾個關鍵週期，如今進入下半場，行業在內卷與傾軋之下，掙扎前行。

“三電一獸”格局確立

2013年，來電科技公司成立，率先佈局共享充電賽道。來電科技之後，2015年，街電科技和搜電充電成立;2016年，小電科技成立。

2017年，國內共享充電寶市場迎來了爆發期，各路玩家紛紛下場，大批資本進入賽道，盈利與倒閉兩極分化，“行業第一股”怪獸充電也是成立於這一年。

經過多輪洗牌，2018年，“三電一獸”(即小電、來電、街電和怪獸充電)的市場格局初步形成。Trustdata移動大數據監測平臺數據顯示，截至2019年6月，“三電一獸”已佔據共享充電寶市場96.3%的份額。

同一時期，共享單車創業公司卻率先走向了凋零。2018年，ofo倒閉，摩拜單車、哈囉單車分別倚身於美團、阿里，滴滴接手小藍單車。受此影響，共享充電寶也不被市場看好。

但實際上，前述資深從業者透露，第一輪市場週期中能存活下來的共享充電寶企業盈利空間還是很大的。

據他介紹，共享充電寶的硬件成本不高。最初，充電寶本質上是冗餘電芯的生意，硬件來源於電子設備廠家、汽車廠家等廠家多餘的電池。艾瑞諮詢報告顯示，小電科技、來電科技、街電科技、怪獸充電的供應鏈合作方包括比亞迪、富士康、紫米科技(小米控股)、飛毛腿等。

該資深從業者還表示，在大批量生產且成本控制得當的情況下，頭部企業生產一個充電寶的成本約爲六七十元，雜牌的更便宜。早期的共享充電寶企業基本上一兩個月就能回本。

而且，當時直營模式是業內的主流。直營模式下，只有商家和平臺分成，商家拿小頭，平臺拿大頭，按照三七開或者四六開。甚至有的商家不要錢，只要能解決顧客的充電問題。

直營模式之外，部分企業還拓展了其他的運營模式。如怪獸充電以直營模式爲主，合夥人模式(network partner model)爲輔。

其在招股書中表示，直營模式下，由公司管理充電寶及充電寶機櫃的鋪設;合夥人模式下，由合作伙伴管理充電寶及充電寶機櫃的鋪設，公司支付75%～90%的佣金。前者更適合大城市和大客戶，後者則更適合更小的規模城市和縣。在兩種模式下，怪獸充電都享有充電寶及充電寶機櫃的所有權，並且統一運營管理，所以二者的收入成本差異並不顯著。

美團強勢入場

早在2017年，美團就試水共享充電寶項目，但不到半年就叫停了。2018年，美團再度嘗試共享充電寶項目，同樣因爲效果不理想叫停。2019年8月，有消息傳出美團點評將在全國大規模重啓共享充電寶項目。2020年，美團宣佈正式重啓共享充電寶項目。

據行業人士回憶，當時，爲了迅速搶佔更多的點位，美團給出了高於行業平均水平的分成比例，並附加入場費。美團當時承諾，前三個月不分成，收入全部歸商家，第四個月開始，美團拿10%，商戶拿90%。受此影響，與其他共享充電寶平臺合作的商家也要求提高分成的比例。“不然就換成美團共享充電寶。”

不僅如此，美團還曾提出，只要商家和美團簽約共享充電寶，每人使用一次，美團和點評的真實點擊量就會增加一次，用的越多，排名越靠前。一位賓館老闆向21世紀經濟報道記者表示，自家的賓館原本放置的是怪獸充電寶，但由於美團承諾簽約美團共享充電寶後可以提高賓館在美團的搜索排名，就換成了美團共享充電寶。

美團剛開始迴歸共享充電寶市場時，怪獸充電以34.4%的市場份額位列行業第一。儘管受到美團一定的影響，怪獸充電仍展現出了較強的盈利能力。

怪獸充電的招股書顯示，2019年和2020年，每個充電寶的平均收入分別爲693元和563元。2019年和2020年的總收入分別爲20.22億元和28.10億元，增長率爲38.9%。2019年實現淨利潤1.67億元，2020年實現淨利潤7540萬元，淨利潤率分別爲8.2%和2.7%。2019年和2020年調整後的淨利潤分別爲2.07億元和1.13億元。

2021年4月，怪獸充電赴美上市成功，成爲“國內共享充電第一股”。

“三電一獸”中，剩下的小電科技於2020年和2021年兩次衝擊上市均未成功。街電科技和搜電充電則“抱團取暖”，於2021年合併爲竹芒科技，合併後的市場份額達到第一。而美團使出的“殺手鐗”也威力漸顯。

在“雙重夾擊”下，2021年，怪獸充電淨虧損1.25億元，2022年這一數額增至7.11億元，兩年累計虧損8.36億元。

不過，美團自身也在“賠錢”做共享充電寶項目。美團財報顯示，2021年和2022年，包括共享充電寶、共享單車及電單車在內的新業務板塊分別虧損359億元和284億元。

據業內人士分析，虧損的原因之一是增加了入場費。沒有入場費之前，哪怕分成比例再低，平臺也能賺錢。有了入場費，固定成本增加，在客流量不足的情況下，點位就有了虧損的可能。

“像上海迪士尼、北京環球影城這樣的大體量客戶，入場費都是百萬級別的。”業內人士透露，以高額支出爭奪熱門點位，成爲共享充電企業共同的“上課費”。

但和共享單車一樣，美團開展共享充電寶業務的算賬邏輯與創業企業迥異，美團的邏輯是想成爲和支付寶、微信一樣的超級APP，而共享充電寶，更像是一個“用戶入口”。

集體尋“生路”

在美團“燒錢大戰”的衝擊之下，疊加2020年～2022年間特殊的商業環境，共享充電行業開始尋求更輕的打法。業內普遍將發展重心轉向了代理模式。

由弗若斯特沙利文與頭豹研究院聯合發佈的《2022年中國共享充電寶行業市場研究報告》顯示，截至2022年5月底，小電科技所有直營點位已全部轉爲合資代理模式，形成合資代理與個人代理的雙代理運營架構。截至2022年上半年，美團充電寶代理與直營比例約爲7:3。而搜電充電在成立之初就選擇了代理模式，與街電科技合併後，直營與代理雙線並行。

怪獸充電也跟隨行業大流，開始不斷削減直營模式的比例。截至2023年，怪獸充電只有27%的點位採用的是直營模式，合夥人模式已成爲其主要渠道。

此外，怪獸充電還對合夥人模式的交易規則做出了調整。從2023年第二季度起，充電寶和充電寶機櫃的所有權不再歸屬於怪獸充電，而是屬於合作伙伴。

2023年，怪獸充電在合夥人模式下產生的17.86億元收入中，包括移動設備充電服務費5.19億元，移動設備充電解決方案費1.73億元，以及充電寶和充電寶機櫃的銷售額10.94億元。

業內人士告訴21世紀經濟報道記者，在代理模式下，平臺把機器賣給代理商後，交易就完成了。從某種程度上來說，平臺變成了“硬件供貨商”的角色。不同於直營模式那種細水長流的生意，這一模式所產生的收入和利潤都是一次性的。

不過好處就在於，平臺把經營壓力和風險轉嫁給了代理商，同時還可以降低人力成本。

但問題也隨之而來。

在代理模式下，代理商的主要目的是盈利，沒有動力去維護平臺的品牌聲譽。所以，近年來用戶投訴不斷增多，與代理商的服務不到位有一定關係。而平臺也沒有足夠的精力去做好售後管理。

無論出於主動還是被動，一個既定事實在於，共享充電寶確實從“悶聲賺錢”以及“提供便利”的狀態，走到了“吐槽漫天”的處境裡，相關企業的盈利狀況也並不樂觀。

“賣白酒、搞光伏”，這是共享充電寶企業曾經或者正在充電寶之外尋求的更多可能性，但這些，都無法爲主業增加說服力。

來源：21世紀經濟報道