《國際產業》海運現貨價大漲 約合約價2倍

從2023年11月以來，葉門武裝團體青年運動一直在紅海海域伺機而動，等待挾持落單的貨櫃船。近期因爲改變航道迫使運費增加，但還是不及2021年新冠疫情時的高水平。

就地理位置來說，直接連通紅海與地中海的埃及蘇伊士運河，是從亞洲和中東方向運送到歐洲地區，包括燃料、食物以及各類產品等，最快的一條水道。以往沒戰事時，全世界每3個貨櫃中，有1個是要借道這條運河。

據悉，慣用蘇伊士運河的國際知名品牌，像是IKEA、沃爾瑪（Walmart）以及亞馬遜等，現在都因爲船隻要繞行，不只航運費用大增，同時交貨時間延後而感到苦惱。

全球貨運訂艙與付費平臺Freightos統計，亞洲到北歐運價本週大漲兩倍以上。例如，40尺貨櫃已超過4,000美元，其中亞洲到地中海的運價更是走高至5,175美元。

Freightos指出，已有船公司計劃從元月中旬起，運往地中海區域的40尺大櫃，將從6,000美元起跳。倘若每個貨櫃再加上500至2,700美元的附加費用，海運費用將會更高。

統計到3日爲止，已經有好幾百艘貨櫃船和其它種類的船隻，已經決定改道並繞行非洲南部的好望角，使得整趟運送時間多增7到20 天。物流業者計算，若走現貨價的貨櫃費用，大概已漲到合約價的兩倍左右。

國際物流業者Unique Logistics坦言，抱怨運費大漲的貨主爲了要有艙位，不讓貨物延遲交貨，就算運費大漲也會乖乖付錢。除了歐洲地區外，北美不穩定的影響性雖小，但海運費用現在也有向上的趨勢。

船公司指出，送到美國的貨品中，有高達30%是先借道蘇伊士運河運往美國東部，然後再轉到美西各地。不像中國大陸與亞洲各地想要出口到美國西岸時，可以直接利用太平洋這條水域。

路透社指出，從亞洲到美東的海運費用已漲55%，每40尺貨櫃來到3,900美元。其實，爲避免直行紅海不安全，繞道南非好望角之前，到美西的價格已狂飆63%，至少在2,700美元以上。

平心而論，就算現在貨櫃費用大增，還是遠低於兩年多前的天價運費。尚在新冠疫情期間的2021年，亞洲每個40尺大櫃若運往北歐以及地中海的話，要價14,000美元，若送往北美竟高達22,000美元，雙雙均創歷史新高紀錄。