《國際產業》若川普點頭 寧德時代或將赴美設廠

自認很開放的寧德時代創辦人兼董事長曾毓羣回憶，想當初，本來想到美國去投資，但被美國政府給拒於門外。無論是川普還是拜登，這兩個分屬不同政黨的政府，近年來都對中國大陸設下層層的貿易屏障，電動車以及電池就是受害對象之一。

例如，在中國大陸製造的電池，並沒有拜登時期公佈的電動車購買補貼資格。另外，拜登政府也以國安爲由，阻止任何使用大陸聯網汽車（connected car）技術的車輛。中國大陸製造的電動車想要輸美時，需繳納高達100%的關稅。

路透社指出，這些貿易壁壘抑制寧德時代自身的業務擴張，寧德時代在電池產業的最大競爭對手比亞迪也受到影響。若沒這些限制，美國民衆可加速轉型擁有電動車。

曾公開阻止中國大陸制的汽車，進口到美國國土的川普，並沒有封殺這些陸企還是可以到美國設廠的計劃。川普8月曾說，如果陸企與其它國家的廠商想來美國賣車，就會在美國設廠與僱用美國勞工，也有資格拿到獎勵方案。

寧德時代老闆曾毓羣表示，有興趣把業務版圖擴張到美國地區，希望川普政府能對投資抱持開放的態度。不過，對於這家全世界最大電池廠的呼籲，川普的競選團隊並沒有立即做出迴應。

目前，寧德時代在美國只可以生產被批准的電池產品。福特汽車在密西根州，正在興建一座工廠，生產經CATL授權的低成本磷酸鋰電池，裝在福特純電野馬跑旅Mustang Mach-E，以及F-150 Lightning皮卡車上。

特斯拉跟寧德時代的電池製造協議內容差不多，只不過是在內華達州生產。熟悉內情人士爆料，這條產線預計將在2025年開出，時間點是首次在媒體公開曝光。

寧德時代指出，特斯拉藉着跟寧德時代合作授權制造的電池，可以把更多資金投入在人工智慧AI以及自駕車輛方面。寧德時代是特斯拉上海超級工廠的主要供應商。同時，這座上海廠也是特斯拉規模最大且最賺錢的工廠。

曾毓羣同意特斯拉老闆馬斯克，對主要以人工智慧AI爲主的自駕車技術看法。但是，這位寧德時代老闆也直言不諱，馬斯克力推的4680圓柱型電池，就軟硬體以及機械力學來看，註定會失敗，永遠不會成功。

曾毓羣轉述跟馬斯克，曾在北京4月交談過的內容，馬斯克把新車推出以及新技術研發的時間都訂在兩年，時間之所以設定這麼短，是要員工集中精神以及激發潛力。

10月時，馬斯克承諾2025年將在德州以及加州兩地，實現特斯拉Model 3以及Model Y的全自動駕駛計劃，並在2026年推出沒有方向盤，也沒有腳踏板的兩人座機器人計程車（robotaxi），名叫Cyber Cab。

不過，路透社表示，馬斯克的上述承諾已引起投資人不同程度的質疑，因爲從過去10年以來，一直聽到馬斯克答應大家，會有自駕的特斯拉出現。曾毓羣預估，這可能需要5年的時間，但要相信在兩年之內就可以達到，困難度應該是不小的。