“航空殺手”風切變

來源：解放軍報·中國軍號

傅德旺　李倫

風切變示意圖。資料圖片

9月26日，新西蘭航空一架客機在惠靈頓機場降落時遭遇風切變，被迫中止降落並復飛，幸而乘客和機組人員的安全沒有受到影響。

什麼是風切變？它是一種由於風速、風向在水平或垂直方向上劇烈變化產生的大氣現象。乘坐飛機時，它是令乘客們感到顛簸的始作俑者，也是塔臺和機組工作人員時常要應對的“航空殺手”。

風切變主要由鋒面（冷暖空氣的交界面）、逆溫層、雷、複雜地形地物和地面摩擦效應等因素引起。通俗來講，當兩種不同密度的液體倒在一起時，會出現明顯的分層。同理，兩種方向、速度不一樣的風，在相遇時，也會出現分層。這類情況，就可以簡單理解成風切變。

根據高度的不同，風切變可以分爲兩種：高於600米的，被稱爲高空風切變；600米以下的，則是低空風切變。

通常情況下，高空風切變並不危險。這是因爲當飛機的飛行高度比較高時，即使遇到風切變，機組人員也有足夠時間將飛機重新調整至平穩的飛行狀態。所以，高空風切變一般不會造成安全威脅，只會導致不同程度的顛簸。

600米以下的低空風切變，即發生在着陸進場或起飛爬升階段的風切變，不僅會使飛機航跡偏離，而且會讓飛機姿態在短時間內發生劇烈變化。如果飛行員判斷失誤或處置不當，就有可能產生嚴重後果。世界上多起機毀人亡的事故，均在此過程中發生。因爲發生低空風切變時留給機組的反應時間相當有限，極可能因來不及調整飛機姿態而墜機。1985年，美國達美航空一架飛機因風切變墜毀，造成137人死亡。

風切變的強度由垂直風本身的大小變化來決定。在相同空間距離內，對飛行安全危害最大的是強下降氣流。嚴重的低空風切變，常發生在狹長的強風區，對飛行安全威脅極大。這種風切變從高空急速下衝，就像向下傾瀉的巨型水流。當飛機進入該區域時，先遇強逆風，後遇猛烈的下沉氣流，隨後又是強順風。飛機就像狂風中的樹葉被拋上拋下，極易發生嚴重的墜落事故。

風切變現象具有時間短、尺度小、強度大的特點，這也導致探測難、預報難、航管難等一系列難題。“三十六計，走爲上計。”對付風切變的最好辦法就是避開它。目前，世界民航業已經形成基於多種設備的風切變探測預警系統。在中國，風廓線雷達對其周邊的風切變探測捕捉率已高達90%。有了風廓線雷達，飛行員就能提前看到這一無形的“殺手”，從而調整飛行軌跡及時繞開，保護乘客的生命安全。

（解放軍報·中國軍號出品）