豪華旗艦 4大名車到位
中央鞍座控臺奢華精緻。（陳大任攝）
車門飾板大量使用水晶。（陳大任攝）
車道維持功能穩定流暢。（陳大任攝）
具備自動變換車道功能。（陳大任攝）
SWAROVSKI水晶鑲嵌設計的光型變化智慧LED頭燈。（陳大任攝）
LEXUS LS 500h採油電混合動力，具359ps／35.7kgm最大動力輸出，0-100km／h加速需5.4秒。（和泰汽車提供）
Mercedes-Benz S 580 4MATIC L具有503hp／700Nm最大動力輸出，0-100km／h加速4.4秒。（臺灣賓士提供）
Audi S8標配HD Matrix高階矩陣式LED極光頭燈組，含動態指示方向燈功能。（陳大任攝）
Audi S8後座5.7吋OLED智聯控制面板。（臺灣奧迪提供）
Audi S8採用鏡面飾板搭配碳纖維材質飾板。（臺灣奧迪提供）
Audi S8配備Bang & Olufsen 3D 16聲道環繞音響系統，擁有17支喇叭。（臺灣奧迪提供）
Audi S8電動後座椅可調至最舒適的狀態。（臺灣奧迪提供）
BMW 740i Excellence車身長達5391mm，外觀承襲自經典的C柱Hofmeister Kink倒勾轉折，擁有飽滿俐落的肩線，展現頂級豪華車系的姿態。（陳大任攝）
31.3吋BMW懸浮式劇院螢幕結合後座豪華總裁座艙。（陳大任攝）
5.5吋後座專屬觸控螢幕。（陳大任攝）
車室氛圍燈飾多變色彩。（陳大任攝）
雙幅式方向盤具未來感。（陳大任攝）
旗艦房車顧名思義就是在汽車市場中最頂尖的那個級距，而且一直是金字塔頂端或豪門貴族的座駕，隨着去年底發表全新BMW 7系列豪華旗艦之後，國內豪華旗艦4大名車到位，各自最擅長的領域獨領風騷。
BMW 7跨進純電領域
第七代BMW 7系列豪華旗艦的出現，可說是爲次世代豪華旗艦下了最佳註解，一方面，在燃油動力上，提供了最佳的選擇，同時也跨進了純電的領域，滿足對新能源的需求，導入735i Luxury、740i Luxury、740i Excellence、i7 xDrive60 Luxury與i7 xDrive60 Excellence，售價分別爲488萬、595萬、638萬、655萬、698萬元。
本報搶先試駕740i Excellence，其搭載BMW TwinPower Turbo直列六缸引擎，具381hp／520Nm最大動力輸出，0-100km／h加速5.4秒，實際試駕感受則因全面導入的電子懸吊系統、前後軸自動水平氣壓式懸吊系統與整合式後軸轉向系統，帶來相當舒適，有如魔毯般的路感，因爲這套系統能有效抑制路面顛簸，同時帶來穩定性十足的行車動態表現，更特別的是，整合式後軸轉向系統能依據狀況調整協助轉向的後輪角度，帶來令人驚豔的駕馭樂趣與操控。
豪宅概念移植到座艙
試駕車可說是將豪宅概念移植到座艙，一方面受惠3215mm長軸距帶來更爲寬敞舒適的空間，結合擁有高達8K畫質的31.3吋BMW懸浮式劇院螢幕與最多可選配至36具揚聲器的Bowers&Wilkins沉浸式4D頂級音響系統，不僅可直接觸控劇院螢幕觀賞衆多線上影音串流平臺，還可以更直覺且自然的方式操作劇院螢幕、空調系統與車室燈光等等，廠方貼心提供了「一鍵開啓」全新的劇院模式，將後座打造成擁有絕佳視聽饗宴的頂級私人豪華劇院。
另外，座椅也大幅精進，「後座豪華總裁座椅」擁有一體式腿託設計、按摩功能、通風加熱與最高可達42.5度的後座椅背角度調整，搭配水晶切割設計的後座豪華中央扶手、豪華型四區恆溫空調，Sky Lounge全景式玻璃車頂更可藉由動態燈光效果營造出動人的座艙氛圍。
7系列雖爲後座買家定位，但駕駛座也非常精采，由12.3吋虛擬數位儀表、14.9吋中控觸控螢幕所構成的懸浮式曲面螢幕，結合BMW iDrive 8.0使用者介面與整合座艙照明及控制介面的BMW環繞光幕，不僅更顯前衛高雅，內裝如iDrive控制旋鈕、車輛啓動鈕、音量控制鍵、全新排檔撥杆與座椅調整旋鈕均大量運用SWAROVSKI頂級水晶，帶來顛覆傳統的豪華樣貌，讓人相當驚豔。
Audi S8黑科技添技藝
去年中，臺灣奧迪推出了小改款Audi A8，除了提供A8 55 TFSI quattro享馭版、長軸A8 L 55 TFSI quattro享馭版外，還同步推出了豪華性能旗艦S8，售價分別爲438萬、556萬、875萬元，其中S8不僅擁有豪華大氣的外觀、精緻奢華的內裝，4.0L V8雙渦輪增壓引擎動力心臟擁有571hp／800Nm最大動力輸出，驚人的是0-100km／h加速只要3.8秒。雖然S8很會跑，但廠家仍配備節能設計，例如48V輕型複合動力系統，除提供額外動力，還能降低油耗，當時速在55-160km／h時會關閉引擎滑行，煞車動能也有回收達12kW的表現。
S8超強的性能表現，Audi賦予它許多黑科技，例如前、後輪獨立五連桿式懸吊、quattro智慧型恆時四輪傳動，以及動態全輪轉向系統，而且S8既會跑又安全，又如「預測式主動氣壓懸吊」，這套系統透過內部電動馬達與連桿來改變各車輪的懸吊軟硬設定，但調整的依據是來自車頭前方攝影機拍攝影像的路況判斷，即可提前自動調整懸吊軟硬設定，讓車輛進入不平路面時，也能夠維持穩定。
特別的是，當車輛過彎時，系統會升高彎外側懸吊高度，藉以降低與彎內側的懸吊高度落差，最多高達3度，可減少過彎時的橫向離心力。另方面，若系統預判超過25km／h的側面撞擊即將發生時，會主動將該側車身擡高80mm，讓車身結構較強的門檻部位迎向撞擊來源，以分散撞擊力道，減少對於車內人員胸部與腹部的傷害程度達50％。想像一下，S8就是一臺路上的猛獸，難怪成爲電影《玩命快遞》的主角。
S-Class汽油版轉向靈活
臺灣賓士2021年發表大改款S-Class，除了提供S 350 d、S 350 d L兩款柴油動力車款外，還有S 450 4MATIC L及S 580 4MATIC L兩款汽油動力選擇，售價分別爲457萬、522萬、633萬、802萬元，比較特別的是兩款汽油版標配後軸轉向系統，最小回轉直徑10.9m，較未標配此功能的S 350 d L（12.5m）明顯靈活許多，尤其對於5289mm車長的S-Class來說，穿梭在都會巷弄就特別有感，是相當實用的配備。
對於重視聽覺的車主來說，S-Class還可選配Burmester高階4D環場音響系統，這套系統在全車配置高達31具高傳真喇叭，而安裝於椅背的兩個聲波傳感器，將低音轉換成震動，創造出更多層次的音樂體驗，尤其當音樂開啓時，在前門上的三角型喇叭還會伸出旋轉音鈕，展現十足的儀式感，這也正是4D環場音響系統主要特徵。
LS旗艦版融入京都工藝
LEXUS LS系列在2021年推出小改款車型，主要改變在外觀的設計，除了極具辨識度的三眼式LED頭燈及L-Shaped箭矢型日行燈外，前下保杆造型也經重新修飾，讓整體車頭更加沉穩霸氣，2023年式的LS 500h將提供頂級版、旗艦版、旗艦版（特殊飾板）、F SPORT版等4款選擇，售價分別爲505萬、530萬、580萬、505萬元。
LEXUS LS 500h車系雖然採用單一動力編成，但是4款車的外觀、內裝都有很大區隔，例如配有特殊飾板的旗艦版即以日本京都百年工藝「西陣織Nishijinori」爲內裝材質，這套純手工製作工法從日本戰國時代延傳至今，已有500年曆史，僅用來製作高級和服、皮包及披肩等服飾，在實車有着特殊的光澤，相當奢華。