核聚變、綠氫、綠氨、綠甲醇……行業專家共同解碼未來能源|直擊2024浦江創新論壇

《科創板日報》9月9日訊（記者 邱思雨） 9月9日，以“推動未來能源技術革命，加快綠色低碳轉型發展”爲主題的浦江創新論壇——未來能源專題論壇在上海舉辦。

本次論壇集聚了國內外能源領域著名專家學者、企業代表，圍繞未來能源重點方向，立足當前發展現狀，共同探討了未來發展趨勢。

綠色燃料大規模製備經濟性爲關鍵

中國工程院院士、上海交大碳中和研究院院長黃震表示，全球航運業正加速進入低碳甚至零碳時代，當前要抓緊多路徑技術的開發與儲備，加快發展綠色燃料與綠色船舶產業。

“目前，全球貨運總量的80%由船舶承擔，2022年全球航運排放量約10億噸二氧化碳。因此，整個航運業的船舶海洋動力的減碳尤爲重要。”黃震提到。

他認爲，燃料的規模化利用需要從五個方面來判斷，包括髮動機的可用性、可供性、安全性、標準法規的完備性、大規模製備的經濟性。

“綠色燃料的成本取決於碳源和氫源的成本，氫主要取決於綠電的價格，碳源的成本主要取決於生物質或者碳捕集的成本。”黃震進一步補充道，“與此同時，成本要從多個方面來評估，例如未來使用重柴油，可能需要高額購買碳證或者碳稅，這樣整體成本就會提高。”

中國科學院上海高等研究院副院長魏偉同樣探討了綠色燃料的技術進展和未來部署。他認爲，綠色燃料大規模製備經濟性是實現燃料在航運業規模化應用的關鍵，推動綠色燃料技術的研發和應用，對上海打造爲全球綠色燃料加註中心與供給中心具有重要戰略意義。

魏偉還在現場介紹了綠色甲醇合成研究進展、二氧化碳加氫應用於航空燃料、綠氨等相關研究案例。

核聚變技術進展頻現

中核集團首席科學家、核工業西南物理研究院科技委主任劉永分享了關於核聚變的進展以及未來展望。

核聚變，又稱熱核反應，是指由一些輕原子核（如氘、氚）融合生成較重原子核，同時釋放出巨大能量的核反應。

“中核集團等離子體所ITER裝置不斷取得進展。”劉永表示，“2021年實現了1000秒的運行；2023年有403秒的高約束模等離子體運行。”

與此同時，劉永還提到能源奇點公司的核聚變技術。據悉 ，能源奇點公司在今年6月宣佈，由該公司設計、研發和建造的洪荒70裝置成功實現等離子體放電。該裝置爲全球首臺全高溫超導託卡馬克裝置，也是全球首臺由商業公司研發建設的超導託卡馬克裝置。

談及核聚變技術面對的挑戰，在劉永看來，燃燒等離子體的物理問題、材料問題等挑戰仍需克服。

除了核聚變技術以外，氫能也是本次論壇上的熱議話題。

中國科學院院士、中國科學技術大學校長包信和提到，實現流程工業脫碳的核心挑戰在於如何大規模且經濟地獲取綠色氫氣。他指出，自然界中並不直接存在氫能，但氫能作爲可再生能源高效、規模化利用的關鍵媒介，其重要性不言而喻。

西門子能源發電集團中國戰略項目執行總監邁克爾·默勒同樣提到了氫能。他認爲，氫氣在未來能源體系中佔據着舉足輕重的地位。爲了推動氫能產業向高質量發展邁進，技術層面的支撐至關重要，這包括開發諸如氫氣燃氣輪機等高端能源裝備，這些技術將成爲氫能產業蓬勃發展的強大動力。

英國皇家工程院院士，謝菲爾德大學化工學院院長瓊·科迪納則針對化學和製藥行業的低碳轉型發展，從經濟、技術、安全、韌性等多方面進行戰略性、系統化的評估分析。

論壇上，美國藝術與科學院院士、加州大學伯克利分校丹尼爾·科曼發佈“面向綠色經濟的國際能源合作”報告，用能源政策模型分析了中國、美國、肯尼亞等國的清潔能源政策及產生的氣候變化減緩效應。

科曼提到：“高達10%的日本能源能夠通過氫能轉型；肯尼亞具備出色的地熱資源，充沛的風能和太陽能；加利福尼亞承諾將其碳收入的35%用於低收入和邊緣化的社區；中國則已經擁有超過2億輛電動車。”

科曼還呼籲各國加強清潔能源合作，共同應對氣候變化。