紅海險惡沒人敢闖？百萬個貨櫃遭delay 貨主不忍了出1狠招

爲了不讓貨物延巖，貨主改跟航空業籤長約。（示意圖/達志影像/shutterstock）

紅海恐攻危機升級，不僅運價一路飆漲，運輸時間也拉長。有貨主擔憂上百萬個貨櫃被延誤，決定改向空運業者籤「固定費率」長約，但若紅海風暴延燒，導致航空運力需求激增，長約費率也可能鬆動。

The Loadstar報導，運輸數據與採購業者Xeneta的資料顯示，2023年第四季期間，合約期限超過6個月佔比高達45%，較第三季增加5個百分點；6個月期限合約佔比爲28%，而1個月或以下合約僅佔14%。

Xeneta指出，疫情期間大多數貨主最多隻簽訂1個月合約，現在籤長約比重超過半數以上，這與疫情期間形成明顯對比。如今面對貨櫃航運的干擾，貨主也轉向選擇相對穩定的航空貨運。

Xeneta空運長Niall van de Wouw解釋，若海運巨頭不願走紅海這條路線，估計可能有100多萬個貨櫃被延誤，並引發連鎖效應。目前不知道危機會持續多久，部分貨主預估可能風險而改採空運，減少海運中斷帶來的衝擊。

由於航運業者避開紅海，運輸時間增加10至25天，由新加坡、杜拜和斯里蘭卡轉接的海空運費也會增加。貨運代理商表示，從營運和成本角度來看，其優勢將在2~3周後開始浮現。

其實美國貨主有其他航線可替代，歐洲貨主多數只能仰賴蘇伊士運河，在重新規劃新航線後，紛紛改採空運方式送貨，進而推升航空費率上漲。