鴻蒙智行2024：豪華新貴

2024年鴻蒙智行的發展，無異於一篇爽文。

以前國內豪車市場，基本被BBA、保時捷等海外品牌佔據，但是隨着鴻蒙智行實現銷量、技術等方面反超，市場格局隨之大變。

是時候重新認識鴻蒙智行了。

2024年鴻蒙智行累計交付444956輛，多月銷量突破4萬輛，12月銷量更是直逼5萬輛，達4.94萬輛，創下單月交付量新高。

毋庸置疑，鴻蒙智行在新能源市場中已經位列頭部陣營，並且多款車型供不應求，就連餘承東都曾親自去工廠“擰螺絲”。

其中旗艦SUV問界M9（參數丨圖片）僅發佈12個月，累計大定突破20萬輛，連續9個月蟬聯中國市場50萬元以上月度銷冠；

旗艦轎車享界S9系列交付7494輛，連續5個月成爲40萬以上純電豪華轎車銷冠；

中大型SUV問界新M7系列12月交付14150輛，全年累計銷量爲19.7萬輛，登頂2024年新勢力車型年度銷冠；銷冠批發部，成爲鴻蒙智行的又一標籤。

此外，鴻蒙智行還連續8個月蟬聯中國品牌成交均價第一，其中問界M9成交均價更是超過了55萬元。

2024年，鴻蒙智行推出了多款新車，包括百萬豪車尊界S800、品牌首款轎跑智界R7、中大型純電轎車享界S9等，進一步穩固其在豪華市場的地位。

其中尊界S800預售價高達100萬-150萬元，不過預定僅開啓48小時，其訂單量就已經達到了2108輛。

足以可見，鴻蒙智行的影響力已經滲透至超豪華市場。

隨着尊界S800開啓預售，鴻蒙智行在2024年實現了“四界”的同臺亮相，僅用短短一年的時間就完成了戰略佈局。

同時，鴻蒙智行車型的價格區間覆蓋20萬級到150萬級，品類覆蓋SUV、轎車，爲用戶提供了更爲豐富的選擇。

鴻蒙智行交付的大量新車也成爲行走的“種草神器”，展示着華爲在智能化領域的領先實力，這同時反哺着華爲的商業表現，越來越多車企選擇在智駕、智艙領域與其合作，就是一大力證。

市場表現已經證明了鴻蒙智行的號召力，與其合作的車企基本能把心放在肚子裡，等着被“帶飛”就行了。

除了車企外，不少BBA經銷商同樣看到了鴻蒙智行的好“錢途”。據媒體報道，中升、永達、廣匯、新豐泰等國內頭部經銷商已經集體放棄合資品牌甚至BBA，轉向鴻蒙智行和新勢力品牌。

比如在去年11月，中升控股宣佈與賽力斯簽訂初步協商協議，同意就合作分銷後者旗下的新能源汽車進行進一步磋商；再比如，不久前就有幾家BBA的經銷商倒戈代理問界，甚至不惜與原品牌反目。

天下熙熙，皆爲利來。嗅覺最靈敏的銷售終端都開始倒戈，足以證明用戶對於鴻蒙智行的熱情依舊高漲。

目前鴻蒙智行年銷量與BBA的差距逐漸縮小，你們說，它在2025年反超其中某一個，是不是也有可能？

2024年，鴻蒙智行在智駕、智艙領域的能力也在不斷躍升。

去年8月，乾崑智駕ADS 3.0發佈，並率先應用端到端類人智駕，首發搭載於享界S9上。

值得關注的是，該智駕系統增加了對場景的理解，包括紅綠燈狀態，車流信息等，已經做到了全國都能開、全國放心開。

值得關注的是，就在2024年快要結束時，華爲在智駕直播中官宣，乾崑智駕升級至ADS 3.2版本，並開始推送車位到車位和泊車代駕VPD兩大功能。

相較於其他廠家的車位到車位功能，乾崑智駕能實現首趟即可用，無需事先記憶。簡單來說，乾崑智駕無需用戶在使用該功能前先跑一遍車位和路線，首次駛入陌生停車場即可使用。

未來，華爲還將加大投入研發下一代ADS，並協同相關組織，共同推動高速L3的商用與城區L3的試點，也將有數十款搭載華爲乾崑智駕ADS的新車，將在2025年陸續上市。

此外，鴻蒙座艙也在不斷進行優化，在交互層面、語音層面的體驗均有大幅提升。比如在交互層面，鴻蒙座艙目前已經支持導航/音樂/通話信息無縫流轉、手機一鍵投屏等行業領先的功能。

換言之，在智能化領域，鴻蒙智行已經領先太多。值得關注的是，智能化是“燒錢”最多的領域之一，並且需要大量的技術、數據積累，所以鴻蒙智行的領先，不是友商在短時間內就能追趕上的。

2024年，鴻蒙智行繼續大步向前，展示出了應有的實力。

2025年，鴻蒙智行的步伐還將邁得更大，因爲其不僅擁有能力更強的智駕和智艙系統，還有多款新品正蓄勢待發。

其中近期最受關注的莫過於問界M8。不少消費者對問界M9的價格望而卻步，同時又覺得M7的尺寸不符合需求，那麼M8正好補齊M9與M7之間的空位，或將提前預定下一個爆款席位，你們贊同嗎？