湖北十堰：“車城”轉型展新顏

本文轉自：新華每日電訊

從大年初六開始，湖北十堰市的汽車企業陸續恢復生產。在賽力斯汽車（湖北）有限公司總裝車間，不到3分鐘就有一臺整車下線等待交付。車間生產線上，一些工區懸掛的綠色“新能源汽車特有工位”指示牌格外顯眼。

“這裡製造的汽車一半以上出口，其中新能源車佔比接近60%。”車間負責人蔡啓勝說：“我們的汽車遠銷中東、東南亞、非洲等地。”

因“二汽”而聞名的湖北十堰，是我國重要的汽車生產基地。記者走訪發現，這座過去以傳統商用車爲主的汽車城，近年來搶抓汽車產業新能源轉型機遇，實現產業升級，帶來產銷兩旺。

不久前，東風商用車生產的100臺新能源純電動工程車陸續交付，用於礦石原料運輸。記者看到，純電動工程車與傳統商用車外觀最大的不同，體現在牽引車頭和載重車廂中，嵌入了厚厚的電池包。

據介紹，針對工程礦山上下坡多的應用場景，這批純電動工程車能回收下坡時剎車制動的能量轉化爲電能儲存，耗電成本降低至每公里1元左右。

“商用車載重大，運輸距離遠，應用場景複雜，新能源轉型比乘用車挑戰更大。”東風商用車有限公司副總經理金謀志說，通過技術攻關和產業配套，目前東風商用車已推出油電混合、油氣混合、氫能源等新能源商用車，受到市場歡迎。

年產新能源汽車8.2萬輛，佔湖北省生產總量的20.5%；新能源汽車出口6.5萬輛，佔湖北省80%……這是十堰市在2023年交出的“成績單”。

記者採訪發現，供應鏈先行是十堰汽車產業轉型的重要支撐。上千家各類汽車企業集聚十堰，能生產零部件4000餘種，產品輻射全國並出口到72個國家和地區。

模具被稱爲“工業之母”，模具質量好壞，直接影響各類汽車組件的合格率。東風模具衝壓技術有限公司模具分公司黨委書記劉傑輝告訴記者，經過數字化改造，企業已具備每年設計、生產14款新車型整車模具的能力。“新能源汽車廠家多，車型多，要求模具設計生產更加靈活和快速。”他說，企業將過去汽車模具按套賣調整爲按件賣，多樣化的生產模式才能滿足新能源汽車的多元化需求。

動力電池生產是新能源汽車供應鏈的關鍵環節。在遠景動力技術（湖北）有限公司生產車間，新能源電池製造的勻漿、塗布、輥分、模切、卷繞、裝配等數十個工序高速高精度全自動化運行。目前十堰已佈局26家規模以上新型動力電池企業，已建、在建或將建的新型電池項目總投資超過500億元。

十堰市經濟和信息化局副局長吳玉鬆介紹說，隨着一批動力電池企業先後投產，十堰市新型電池產業2023年產值達到140億元，同比增長39%，“除動力電池之外，電機、電控等新能源汽車核心零部件產業已在十堰完成佈局。”

十堰市委書記黃劍雄說，十堰將持續穩步推動汽車產業新能源轉型，計劃到2025年，全市汽車年產量達到80萬輛，其中新能源汽車佔比達到35%。

（記者宋立崑）新華社武漢2月17日電