華爲概念汽車股衝高回落，賽力斯、江淮股價創歷史新高

加入華爲鴻蒙智行的三家乘用車上市公司——賽力斯（601127.SH）、北汽藍谷（600733.SH）和江淮汽車(600418.SH) 的股價在經歷連續多個交易日上漲後，今日出現了集體回落。

從近5日來看，三家公司股價整體呈現上升趨勢，於10月31日達到近期高點。其中，賽力斯10月31日股價創歷史新高，一度達120元/股，漲幅超過10%，市值逼近1800億元；江淮汽車股價一度漲停，同樣創造了股價歷史新高（40.95元/股）。

消息面上來看，賽力斯和華爲共同打造的問界品牌已經進入收穫期，推動賽力斯前三季度實現扭虧爲盈。10月30日晚間，賽力斯發佈的財報顯示，今年前三季度公司營收約1066.3億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤約40.4億元。而在今年開始盈利之前，賽力斯已經連續虧損了4年，4年累計虧損金額近百億元。今年在高價車型問界M9大賣後，賽力斯一季度就實現了扭虧爲盈。

江淮汽車淨利潤也迎來大幅增長。10月29日晚間發佈的財報顯示，今年第三季度，江淮汽車實現營業收入109.08億元，歸母淨利潤卻同比增長超10倍至3.24億元。不過，利潤增長源自於非經常性損益，特別是第三季度非流動性資產處置損益，三季度扣非後歸母淨利潤仍虧損3.23億元。值得注意的是，和賽力斯、北汽藍谷的狀況不同，與華爲合作的尊界還未正式亮相。10月中旬，華爲常務董事、智能汽車解決方案BU董事長餘承東公開表示，華爲與江淮汽車合作的尊界品牌將在下個月廣州車展亮相，明年春天上市。而尊界的推出被看作爲江淮邁向電動化轉型的關鍵一步，被寄予厚望。

華爲與北汽藍谷推出的享界S9在今年8月份推向了市場，但公開數據顯示，這款產品銷量未達市場預期，三季度北汽藍谷營收同比增長 71.78%，但淨虧損仍高達19.2 億元。

整體來看，在搭上華爲鴻蒙智行概念的快車後，三家公司在資本市場的熱度高漲。其中，隨着賽力斯與華爲合作車型問界銷量的攀升，賽力斯股價今年以來多次創新高；北汽藍谷股價則從今年2月份最低的3.56元最高漲到7月份10.61元，彼時享界S9即將推向市場，隨後股價下跌，但在近期又有所回彈；據同花順統計，近一年江淮汽車股價累計上漲達126.51%，尤其是今年7月份華爲常務董事、智能汽車解決方案BU董事長餘承東透露華爲與江淮合作的車型爲尊界消息後，江淮汽車股價快速增長。

不過，華爲與合作車企正在“鬆綁”。去年11月，華爲擬將智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至一家新公司，今年1月16日，引望正式註冊成立，華爲技術有限公司對引望的持股比例爲100%。華爲合作伙伴長安汽車發佈公告稱，子公司阿維塔科技將斥資115億元購買華爲引望10%股權；賽力斯則在近期已支付購買引望10%股權第一筆轉讓價款23億元。另一方面，華爲密集將商標等資產轉讓給車企，今年5月將“享界”商標轉讓給北京新能源汽車股份有限公司，今年7月又將“問界”等商標資產轉讓給賽力斯，隨後“賽力斯汽車銷售公司”更名爲“重慶問界汽車銷售有限公司”，同時在生產製造和渠道建立等方面，賽力斯開啓了大手筆“買買買”模式。

業內認爲，華爲在試圖深化其作爲一家汽車零部件供應商的角色定位，並再次強調“華爲不造車”的決策。而賽力斯等車企也正試圖將資源掌握在自己手中，從而把握市場話語權。

值得注意的是，在10月31日股價集體飄紅後，今日收盤賽力斯、江淮汽車和賽力斯股價有所回落。其中，賽力斯收盤價爲113.93元/股，同比下跌2.37%；江淮汽車收盤價爲37.60元/股，同比下跌8.18%；北汽藍谷收盤價爲7.75元/股，同比下跌5.95%。