華爲尊界S800有戲嗎？中國市場100萬級豪車冠軍，9個月賣1.4萬輛

2024年11月26日下午，華爲在深圳國際會展中心舉行了Mate品牌盛典，帶來了Mate 70系列、Mate X6系列、非凡大師智能手錶、MatePad Pro 13.2平板、WATCH D2智能手錶等新品。

除此之外，華爲與江淮聯合打造的百萬級新車——尊界S800正式亮相。銀紫雙拼色的設計、比肩勞斯萊斯的車身尺寸（長寬高爲5480*2000*1536mm，軸距3370mm）。造型是“天地人和”的設計理念，採用獨特的“縱橫星瀚”設計語言，車頂是智能星空頂，輪轂採用日月輪迴的設計，搭配“星漢燦爛”大燈、“星雲畫卷”尾燈。

據悉，尊界S800是按照L3級智能駕駛架構進行設計的，將首發途靈Ⅱ龍行平臺，該平臺經過五年的打磨，成功實現智能駕駛、智能座艙和智能域控的“三智”融合。華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東直言：“這是一款獻給時代的作品。”預售價100萬-150萬元，意向金2萬元，即刻開啓預定。

如果說享界S9（華爲與北汽合作）是華爲進軍高端市場的“試水”，那麼尊界S800則是華爲向真正高價值市場衝擊的野心。事實上不只是華爲，近年來國產品牌紛紛瞄準百萬級賽道，就在11月，紅旗國雅（售價140萬-186萬元）、比亞迪仰望U7（預計爲百萬級定位）相繼亮相，蔚來也將在12月21日發佈對標百萬級轎車的ET9。

有業內人士分析指出：發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，如今百萬元級豪華市場幾乎被燃油車佔據，新能源車價值主張並不清晰，正是很好的窗口期和機會點，依託電動化、智能化技術革新，賦予產品匹敵甚至超越豪華競品的實力。儘管充滿了挑戰與艱難，但無論是從市場格局，還是利潤空間角度，中國車企加速品牌向上都有積極作用。

下面簡單介紹一下2024年前三季度，中國百萬級豪車市場TOP40。整體來看，外國品牌牢牢佔據主導地位，以轎車爲主。奔馳佔據11席，其次是保時捷7款，寶馬6款，路虎、雷克薩斯、路特斯（吉利旗下）各有3款，奧迪、賓利各有2款，瑪莎拉蒂、林肯各有1款。

僅有1款國產品牌豪車上榜——仰望U8以6,458輛的銷量排名第十。這是比亞迪首款百萬級產品，2023年9月20日正式上市，定位高端新能源越野SUV，售價109.8萬元。

該車搭載了易四方技術，具備四輪獨立扭矩矢量控制能力，在各種路面條件下都能保持卓越的穩定性和操控性；配備全球首款新能源越野車專屬智能液壓車身控制系統——雲輦-P，集機械、液壓、電子控制系統於一體，支持橫向/縱向/垂向融合智控；實現五屏聯動，包括12.8英寸豎置觸控OLED曲面屏、23.6英寸Mini-LED主駕顯示屏和副駕顯示屏，以及前排座椅後方的兩塊12.8英寸液晶屏。

奔馳是最大贏家之一，共有11款車型上榜，佔比超過四分之一。其中，奔馳S級（指導價96.26萬-204.26萬元）、奔馳GLS（指導價106.00萬-139.70萬元）、邁巴赫S級（指導價146.80萬-682.80萬元）躋身前十，分別以11,869輛、10,247輛、9,159輛的銷量位列第四、第六、第七。

奔馳S級、寶馬7系（指導價91.90萬-126.90萬元）、奧迪A8（指導價78.98萬-207.68萬元）是百萬級轎車領域裡的銷量常青樹，“78S”代表各自品牌的旗艦車型。自1951年首次亮相以來，奔馳S級一直在豪華轎車市場中保持着領先地位，傳承11代，累計銷售超過400萬輛。中國是奔馳S級全球最大的單一市場。

雖然今年保時捷在中國市場遭遇嚴峻挑戰，1-9月銷量爲43,280輛，同比下滑29%，已經將最大單一市場拱手讓出。不過作爲老牌豪華品牌，實力依舊不容小覷，旗下的卡宴Cayenne（指導價104.80萬-250.80萬元）、帕拉梅拉Panamera（指導價99.80萬-247.60萬元）仍然保持破萬的水平。

路虎路虎旗下的攬勝（指導價141.20萬-335.80萬元）、衛士（指導價68.80萬-146.60萬元）包攬榜單前兩名，1-9月銷量爲14,434輛、13,994輛。值得一提的是，攬勝運動版以4,095輛的銷量排在榜單第十三位。

路虎攬勝（Range Rover）是豪華SUV的開創者，第一代車型於1970年上市，歷經五代傳承。2024年款攬勝搭載InControl OS 2.0信息娛樂系統，並配備集成了空調控制模塊和全地形控制模塊的13.1英寸觸摸顯示屏。提供標準軸距版和長軸距版，四座，五座和七座車型，有3.0T直六、4.4T V8以及3.0T插混三種動力組合選擇。