荒漠戈壁，體驗固特異及米奇湯普森新款越野輪胎

9月，固特異及旗下米奇湯普森的多款全新越野輪胎在國內上市，包括固特異牧馬人（參數丨圖片）系列的WRANGLER BOULDER MT，米奇湯普森的4款產品BAJA LEGEND EXP、BAJA BOSS AT、BAJA LEGEND MTZ以及BAJA BOSS MT。其中BAJA LEGEND EXP、BAJA BOSS AT屬於AT全地形花紋，WRANGLER BOULDER MT、BAJA LEGEND MTZ、BAJA BOSS MT屬於MT泥地花紋。

這5款輪胎的規格尺寸涵蓋了目前國內絕大部分主流的硬派越野車型，在AT或MT花紋的牽引力和耐用性方面都有了進一步的提升，在輪胎的日常實用性與外觀設計上也有了不小的進步，在極端越野條件下更有着相當不錯的表現。

此次越野輪胎體驗選取了目前最爲主流的硬派越野車型，有坦克的300、500，福特的烈馬和F150猛禽，以及吉普的牧馬人。換裝的輪胎品牌從車身上的拉花可以一目瞭然，而規格基本就是保持原廠型號，輪胎花紋則涵蓋了全部5款新輪胎。

這次的行駛路線包含了從新疆阿克蘇縣城出發至阿拉爾縣城的公路體驗，再到塔克拉瑪干沙漠周邊的淺沙地穿越，以及天山托木爾大峽谷至塔克拉克草原的戈壁穿越，最後有沙漠之門的越野場地體驗。其間路況豐富，涵蓋了沙漠、公路、河流、隔壁及硬越野。

沙漠穿越首先要降低輪胎氣壓，在將全部胎壓降至1.2巴左右後車隊進入了塔克拉瑪干沙漠。沙漠中行駛全地形AT輪胎有着先天優勢，更細密的胎面花紋和更輕的胎體質量讓行進更輕鬆。所以沙漠穿越換裝MT輪胎需要在動力更好的車上纔能有與換裝AT輪胎相同的行駛表現。

而在公路行駛條件下，兩款AT輪胎的靜音性能與舒適性就明顯有優勢了，並且相對較輕的胎體也讓加速更爲輕快，相應的油耗也應該更低一些。相比之下，3款MT輪胎在公路行駛中的胎噪會明顯一些，低速行駛時較大的胎面花紋也會帶來一定的顆粒感。

雖然是在新疆的戈壁荒漠中穿行，但在整個穿越過程中還是遇到了需要跨越的河流。這幾款輪胎對於這樣深度的河水及較爲平整的河底幾乎沒有任何困難而言，只是感覺上岸後的排水、甩泥效果略有差異。3款MT輪胎在出水後能夠更快地將胎紋中的泥水排盡，特別是出水後爬上河灘的過程會感覺更加從容。

進入峽谷後的穿越路段路面狀況變化會很多樣，其間會有乾枯的細沙土河牀、較大直徑的鵝卵石河灘、尖利嶙峋的亂石、以及泥濘的過水路段，還會有較爲陡峭的爬坡路段。面對這樣豐富而變化多端的路況，這5款輪胎都表現出了很好的胎壁支撐性能，胎面堅實而韌性十足的大顆粒膠塊也讓爬坡時的信心十足。

在來到沙漠之門越野場地後，因爲只有這輛經過大幅改裝的福特烈馬的物理參數能夠完成整個場地的所有項目，所以這個場地上演了這輛換裝了米奇湯普森BAJA LEGEND MTZ輪胎的福特烈馬的獨角戲。在整個場地最高大的“駝峰”面前，BAJA LEGEND MTZ輪胎沒有絲毫打滑跡象，輪胎十足的牽引能力帶動車輛穩步攀爬，幾乎沒有懸念的輕鬆跨越。

歷時兩天的整個穿越過程，充分感受了固特異及米奇湯普森5款全新越野輪胎的全方位性能，可以說這5款全新越野輪胎各有所長，但作爲後市場的高端換裝產品它們對於硬派越野車的性能提升肯定是立竿見影的。並且，相較於固特異和米奇湯普森之前的越野輪胎，這5款全新輪胎無論是性能、品質還有外觀都得到了提升，無疑給越野玩家提供了更豐富的選擇。