貨運總量突破5000萬噸！中老鐵路“黃金大通道”效應持續釋放

21世紀經濟報道記者舒曉婷 北京報道

1月2日，滿載新鮮果蔬的中老鐵路國際貨物列車從雲南省昆明市王家營西站啓程，駛向老撾。這標誌着自2021年12月3日全線開通運營以來，中老鐵路貨物運輸總量突破5000萬噸大關，其中跨境貨物1158萬噸。

中老鐵路開通運營以來，中老兩國鐵路部門加強貨物運輸組織，提升運輸能力和效率，跨境貨物列車每日開行數量由開通初期的2列增加到目前的18列，列車牽引噸數由2000噸增至2500噸。2024年，中老鐵路運輸貨物總量達1960萬噸，日均保持在5萬噸以上。

中老鐵路“黃金大通道”效應持續釋放。根據公開數據，跨境運輸商品種類從最初500多種，拓展到現在3000多種，跨境貨物運輸已覆蓋國內31個省（區、市）和老撾、泰國、越南、新加坡等19個國家和地區。

中老鐵路顯著降低了沿線運輸成本。根據中國國家鐵路集團有限公司的測算，昆明經老撾至泰國的貨運成本降低30%至50%，老撾境內運輸成本降低20%至40%。

中國社會科學院亞太與全球戰略研究院研究員許利平接受21世紀經濟報道記者採訪時表示，伴隨中老鐵路的開通，各種便利化措施的落地，節省了大量的運輸和貿易成本。從數據來看，中老鐵路貨物運輸覆蓋面日益廣泛，涉及地區日益增多。未來，伴隨成本效益進一步釋放，中老鐵路對於區域互聯互通和貿易、投資的利好會進一步顯現。

雲南省社會科學院副院長陳利君此前接受21世紀經濟報道記者採訪時表示，伴隨中老鐵路的開通，老撾實現了從“陸鎖國”向“陸聯國”轉變的夢想，成爲東盟國家新的投資熱點，萬象、琅勃拉邦等城市的遊客數量大幅增長，老撾、泰國等國家的各類產品源源不斷進入中國大市場。中老鐵路與中歐班列、西部陸海新通道、瀾湄快線等銜接，未來對於區域經濟合作與發展的拉動效能將進一步釋放。

在陳利君看來，可以採取以下措施推動中老鐵路發揮“黃金效應”的作用：

一是推進“軟聯通”和“心聯通”。中老鐵路作爲“硬聯通”，條件已很好，今後要把規則標準的“軟聯通”和促進人民之間瞭解的“心聯通”作爲重要重點，促進“硬聯通”與“軟聯通”“心聯通”齊頭並進。

二是提升中老鐵路物流綜合服務能力和水平。要加快完善鐵路沿線配套設施，加快建設和完善物流核心樞紐、中轉樞紐、集疏運體系，提升集裝箱化、班列化運輸服務水平。

三是加快信息技術的應用。大力推進中老運力、運輸、貨源等信息資源共享，積極改善通關環境，降低運輸成本。

四是放大中老鐵路效應。依託中老鐵路，合理佈局產業集聚區、消費中心、物流園區、配送中心，推進加工製造業與物流業協調發展，加快“鐵空”“鐵公空”“鐵水公”等聯運，加強與中歐班列、西部陸海新通道的對接，完善服務網絡，提高過境效率。

五是促進貿易投資自由化便利化。堅持合作共贏，共同推動實施好RCEP，大力推進貿易投資便利化，深化經濟合作，培育發展新動能，維護產業鏈供應鏈安全穩定暢通，推進區域經濟一體化進程。