激光雷達價格戰“靜悄悄”：禾賽科技只發新品不標價格 但反覆強調“性價比”

《科創板日報》4月22日訊（記者 曾樂 實習記者 任思瑩） 激光雷達廠商之間的“拉鋸戰”正持續升級。

繼速騰聚創宣佈新品價格下探至千元的短短几天時間後，禾賽科技亦放出新品“大招”。近日，禾賽科技發佈基於第四代芯片架構的超廣角遠距激光雷達ATX，其面向L2+智能駕駛應用，預計於2025年Q1開始規模量產。

一個頗有意思的細節是，與近期多家激光雷達廠商新品發佈不同，禾賽科技並未公佈此次新品的價格，而是多次強調“性價比”。

當前，芯片化與平臺化生產成爲激光雷達廠商目前尋求降本的主要路線。以禾賽科技爲例，該公司自2017年起，開始發力激光雷達專用芯片研發，如今已陸續推出4代芯片架構。

不過，於企業而言，自研芯片需要投入大量的研發成本。對此，禾賽科技聯合創始人及CEO李一帆在接受《科創板日報》等媒體採訪時坦言：“我們投了很多錢做芯片，成本結構是合理的。何時能把錢收回來，是基於實現大量出貨。最終，企業需要推出售價最合理、性能最好的產品。”

同時，《科創板日報》記者走近禾賽科技麥克斯韋智造中心。據介紹，其位於嘉定工業區北區核心區，佔地面積約40畝，總建築面積5.2萬平方米，承擔激光雷達的研發、生產、車規測試等功能模塊，並採用智能製造技術，應用大量智能工業機器人，以更好實現生產工序自動化。

圖：禾賽科技麥克斯韋智造中心；《科創板日報》記者攝

在李一帆看來，“製造是研發的一部分。能夠100%擁有自己的製造能力，會是激光雷達公司最核心的壁壘。”

▍以下爲採訪實錄，內容有所刪減：

問：如今汽車行業很“卷”，禾賽作爲激光雷達廠商，如何實現更好的成本結構、利潤，以及提供更好的價格？

答：我們真正關心的是在給客戶的產品中，是否可以通過高芯片化和自動化產線的方法從而實現降本。同時，我們希望實現更多國際化業務，這也有助於打開更多市場。

影響產品售價的因素有很多，我認爲在國內真正售價因素在於市場。產品如果在價格方面沒有競爭力，可能在首輪比拼中就已被淘汰出局。因此，我們會看到目前多家產品價格區間接近。但售價在同一範圍內的產品，是否控制好了成本，這是不一定的。

我認爲一家企業如果成本控制得不好，但售價每次喊得特別低，並非是個好例子。把基本功做紮實、提升運營效率，這是我們必須要做的事情。

問：我們注意到，如今激光雷達廠商主要發力芯片化、規模化，但自研芯片的成本並不小，禾賽如何在其中找到最優解？

答：於企業而言，芯片化投了那麼多錢是否可以收回來，答案是不一定的，這也正是如今大家所面臨的共性挑戰。我們的成本結構是合理的，何時能把錢收回來，是基於實現大量出貨。最終，要推出售價最合理、性能最好的產品。

問：禾賽作爲硬件提供商，是否會在業務上進行延展，如：提供軟件解決方案等？

答：從激光雷達來看，我們不僅做軟件也做智能芯片，這是靠硬件+軟件實現的。但需要注意的是，激光雷達是不能獨立做決策的，這樣的話軟件便產生不了車企價值。

事實上，這個問題幾乎每年我都會思考一次，但迄今爲止，我們看到車企還是更希望我們提供最高質量的原始數據，通過車企自身的算法和其他傳感器進行融合。

因此，在我看來，“激光雷達形成一個獨立的軟件產品”這件事情比較難。但我們可以爲車企提供全棧能力，只是把軟件當商品這件事情，我還沒有看到足夠多的商業模式出現。

問：“端到端”是目前自動駕駛行業較爲熱門的詞彙之一，其系統需要基於純視覺等。這對激光雷達帶來哪些影響和機會？

答：我也非常關注“端到端”，在我看來這是一個方法論，它可以解決數據依賴等問題。我認爲這和激光雷達是相對垂直的兩件事，目前沒有看到必要性和直接關聯。激光雷達解決很多視力問題方面的問題；而“端到端”本質上是思維模式的改變，看不着的東西再聰明還是看不着。

問：如今部分車企由於競爭壓力較大，選擇在一些終端終端車型上砍掉激光雷達傳感器方案，並選配4D毫米波雷達方案等，如何看待這種趨勢？

答：毫米波雷達的波長更長，這使得它較難實現更高分辨率，從這點來看不太能替代掉激光雷達；性價比方面，長遠、綜合來看，我認爲對激光雷達長期的預期和4D毫米波雷達的預期，並沒有存在量級的差別，都在持續發展。