吉利或爲路特斯融資10億美元 擬考慮單獨IPO

（原標題：2022年國產前夜：吉利或爲路特斯融資10億美元 擬考慮單獨IPO）

在完成對路特斯收購四年後，吉利正試圖將其推向資本市場。據外媒4月14日報道，吉利汽車正考慮融資約10億美元，以幫助旗下路特斯（Lotus）進軍中國電動車市場。

“還是等官方信息吧。”4月15日，吉利控股集團副總裁、路特斯集團CEO馮擎峰簡短迴應了財聯社記者的問詢，但並未予以否認。路特斯母公司吉利汽車則表示不予置評。

據悉，吉利汽車正在與顧問公司合作，試探潛在投資者對一輪融資的興趣，該輪融資對路特斯電動汽車業務的估值可能在50億美元左右。除此次融資，吉利還考慮最早於明年讓路特斯或其電動汽車業務進行IPO，如果上市，整個業務估值可能超過150億美元。不過，目前相關事項仍在考慮中，規模和時間等細節可能發生變化。

“作爲獨立的業務單元，將路特斯單獨IPO，符合吉利方面的意圖。”在業內人士看來，電動化成爲汽車未來最主要的方向已毋庸置疑。“路特斯面電動化，或將爲吉利帶來全新增長點。”

2019年4月，在完成對DRB-HICOM旗下路特斯51%的股份收購8個月後，吉利集團高端整車項目在武漢開發區汽車零部件產業園開工。彼時，時任吉利集團總裁、CEO的安聰慧表示，路特斯國產車型將在武漢投產。

“武漢工廠將於2022年建成投產。”今年年初舉辦的中國電動汽車百人會論壇上，馮擎峰釋放出了更多路特斯國產項目的消息——新工廠將生產三款全新車型，包括二款SUV和一款轎跑，率先投產的SUV車型Lambda則包括汽油、混動和純電動版，預計初期年產量2萬輛，2022年正式投產。在此之後，純電動SUV Sigma、純電動轎車Alpha將分別在2023和2024年投產，至2026年達武漢工廠滿產產能15萬輛。

今年2月3日，A股上市公司公告，公司於近期收到採埃孚傳動的定點信，採埃孚傳動擬向公司採購新能源汽車電機殼體和電控殼體，終端裝配于吉利旗下路特斯相關車型。合同預估金額爲3.75億元，預計項目實施週期爲2022年至2030年。

如今，武漢工廠正在爲明年的投產進行最後的準備。記者梳理吉利公開招標公告發現，就在前兩日，武漢路特斯包括AD4硬件工具鏈、白車身撕裂間設備、塗裝治具、車門密封條安裝設備及無框車門玻璃定位調整工裝等設備類項目已經開始招標。

與此同時，位於武漢的路特斯科技全球總部工程項目也浮出水面。根據該項目施工圖設計的招標公告顯示，該項目佔地面積約186畝，建築面積約39萬平方米，包括總部大樓、培訓中心，體驗館等業態。

“電動化新能源產品將是路特斯發展的核心。”馮擎峰表示，路特斯定位正在從傳奇跑車製造商向全數字化汽車服務提供商轉型。“在未來3-5年，路特斯會持續完善製造、車輛、用戶三端在線的數字化生產服務體系，不斷豐富產品矩陣，滿足多元化、個性化定製需求。”

實際上，不僅是路特斯，目前吉利正在讓旗下各汽車品牌較深入佈局資本市場。沃爾沃旗下電動車品牌極星（Polestar）今日宣佈，公司獲得5.5億美元融資，投資方全部爲長線財務投資者，未來不排除進行更多融資。據外媒此前報道，吉利控股正在考慮通過SPAC方式讓極星上市，市值目標最高將達400億美元。