吉利銀河星艦7的出現，似乎淡化了銀河L7的慘狀！

鐘聲響起，剛過去的2024年，迎來了新的2025年，大家都希望新的一年有新的開始。不光我們這麼想，企業也會這麼想，如果你關注汽車行業，在很多社交網站上，很多都曬出剛過去2024年的喜報，對於我來說無論好與壞，只報喜不報憂。

作爲吉利旗下的新能源品牌銀河，2024年12月，吉利銀河銷量69444輛，全年累計銷量達494440輛，同比增長約80%，全年累計接近50萬大關，這個數字可以說非常樂觀了。

當然銀河銷量提升那麼大，肯定少不了去年推出的銀河E5，採用GEA架構打造的一臺A級的純電SUV，雖然便宜，但也一點也不含糊擁有神盾短刀電池、銀河11合1智能電驅、銀河Flyme Auto智能座艙系統等技術， 該車12月銷量達15817輛，至今累計交付破7.7萬輛，可以說上升速度非常猛。

作爲當紅“炸子雞”肯定少不了，12月20日上市的銀河星艦7 EM-i，第一週就銷售了6500輛，第二週緊隨其後，銷售了6299輛。上市僅兩週，總銷量就達到了12799輛。

對比，上市幾年的銀河L6、L7，一定程度上星艦7 EM-i確實更火，銀河L7、銀河L6組成的銀河“電混CP”全年累計銷量超13萬輛，那就意味着兩款車的總銷量每月平均才1萬多臺，這樣的成績不能說優秀，只能說不溫不火，甚至放眼這個級別的插電混動市場，甚至有些慘淡。

很多網友誤以爲星艦7 EM-i是銀河L7的平替版，畢竟星艦7 指導價爲9.98-13.28萬元，對比銀河L7，指導價爲12.57-16.97萬，起售價直接少了兩萬多。

這時候就有人納悶了，爲什麼銀河自家，搞兩臺大小差不多，價格還差不多的插電混動SUV呢？其實，不難看出這兩款車直接瞄準的就是比亞迪宋PLUS DM-i的，但宋PLUS隨便一個月就4萬的銷量，哪家車企看了不眼紅。

而上市幾年的“老對手”銀河L7，除了剛上市銷量破萬，其餘都是幾千臺的銷量，而且這個銷量都是靠終端優惠得來的。但對於銀河來說，它肯定不想一直靠優惠去維持銷量的，而且這個銷量的提升並不明顯，要知道銀河L7搭載的是雷神混動，配備3檔DHT變速箱和1.5T的發動機，成本會更高，不能有更低的降價空間了。

而星艦7 EM-i相比於銀河L7少了的兩萬多，那肯定就是少了動力和配置了，首先發動機是採用1.5L自然吸氣的發動機，對比銀河的1.5T肯定會差勁一點；另外星艦7上的EM-i技術和比亞迪的DM-i有點相似，採用發動機與電機串並聯技術，結構會更簡單，油耗兩者其實差不多，但動力上銀河L7會更有優勢，跑高速銀河L7動力也會更強油耗也會更低。

當然在配置上銀河L7也會更高，比如副駕的多媒體屏幕、車機採用8155芯片等。簡單點理解星艦7的推出，就是減技術、降成本，去提高銷量，這不上市兩週就反映出做的對的。

論技術來說銀河L7的雷神動力+3檔DHT，它確實值得這個價格，甚至裡面的用料和配置也稱得上性價比。此前，有車主吐槽該車車機卡頓，車機沒有實體的物理按鍵，導致車機卡頓時，車輛很多功能還無法正常工作的尷尬情況，我認爲這並不是影響它銷量的關鍵因素。

而且消費者需要了解它的成本有點高，雖說雷神動力更強，零百加速僅需6.9秒，在省油的同時還能兼顧動力，但對於家用車來說，這些技術上的配置，還未必來個冰箱吸引，優勢並未能夠讓每一個消費者體驗出來。銀河也瞭解到這點，如其大促銷提高銷量，還不如直接推出新車，穩住品牌形象。

皆車點評：讓我無法理解的是，今年銀河將會推出全新一代雷神EM-i電混的銀河L7、銀河L6，到時候銀河L7和星艦7的價格會更接近，這真的會互相打架。