機退2.0選定路段有高架道路？議員質疑北市府打假球

民進黨臺北市議員趙怡翔（左）質疑，臺北市的「機退2.0」計劃中，主次要幹道竟然包含市民、建國等高架道路，其中高達三分之一路段本來就沒有機車停放區。（摘自北市議會直播系統／丁上程臺北傳真）

臺北市長蔣萬安日前推出「機退2.0」政策，未來將分五年將機車退出34條主次要幹道的騎樓及人行道。不過民進黨臺北市議員趙怡翔發現，主次要幹道竟然包含市民、建國等高架道路，其中高達三分之一路段本來就沒有機車停放區，市府明顯「打假球、政策灌水」。對此停管處迴應，當中畫設內容泛指執行計劃的街廓範圍，目前重新審視後已增加至38條，會持續以地方民衆溝通。

趙怡翔指出，翻閱臺北市政府推動「機退2.0」公佈的34條主次要幹道列表當中，竟然能看見市民高架、建國高架、水源快速道路，連洲美快速道路都入列，其中高達6條爲高架道路，另外還有5條本來就無機車停放空間，名單有11條路段都應該被扣除，實際規劃執行「機退2.0」的路段僅23條。

趙怡翔表示，將人行道與騎樓迴歸行人使用，這是人本交通的基本精神，也是保護行人的基本措施，蔣萬安市長除了缺乏政治魄力，五年期間僅規劃執行主次要幹道，政策還明顯打假球，將毫不相關的高架路段納入執行名單，這是對臺北市民不誠實的作法。

趙怡翔也要求，臺北市政府必須重新評估「機退2.0」路段、擴大執行範圍，並透過興建實體停車、增設路邊停車以確保停車總量不受影響。

停管處表示，機退2.0計劃中所列之34條主、次要幹道，泛指執行計劃的街廓範圍，當就人行道有機車停放路段檢討機退。停管處說，針對議員建議及要求加速檢討期程與範圍，因此經重新檢視，更新爲38條路段。同時配合新工處刻正執行的人行道普查及改善執行計劃，就本市30公尺以上道路，未來會將包含前述38條道路在內之77條路段納入評估實施機退。

停管處強調，與交通局將持續與地方民意溝通，盡力克服瓶頸問題，並多方規畫停車替代空間，同時盤點與尋覓國、市有畸零或閒置土地，以增加整體停車需求空間。