加西碼頭罷工 190億美元貨物卡關

加西碼頭工人經過4天的協商後，代表碼頭營運商的卑詩省海事僱主協會（BCMEA）向媒體表示，與國際碼頭和倉儲工會（ILWU）加拿大碼頭分會暫停協商，待與聯邦調解員進一步討論。

BCMEA表示，「假定ILWU加拿大將會拿出合理的提案，我們已準備好重返談判桌。期望能達成公正和平衡的協議，儘快重啓港口和恢復貨物裝卸。」

BCMEA 3日指稱ILWU加拿大固執己見，而不是努力達成公平的協議。代表碼頭工人的ILWU加拿大表示，「政府將最低薪資上調7％，我們要求相似的加薪幅度並不過分。」

加拿大勞工部長歐雷根（Seamus O’Regan）呼籲雙方回到談判桌，繼續協商。

加拿大西岸港口自6月30日起暫停貨物裝卸，讓貨物積壓在西岸的29個港口。遭受罷工影響的溫哥華港與魯珀特王子港，處理將近20％的美國貨物，商品包括煞車等重要汽車零件、其他汽車和製造零件、節日用品和消費性商品等。

倫敦海事數據公司VesselsValue資深貿易分析師庫克（Charlotte Cook）指出，溫哥華港與魯珀特王子港的工人罷工可能嚴重打擊太平洋兩岸的貨物運輸，兩個港口每月平均處理34艘貨櫃輪或將近29萬個20呎標準貨櫃，按每個貨櫃6.5萬美元計算，商品價值約達190億美元。

庫克表示，罷工將造成貨物積壓和碼頭壅塞，重現疫情期間的運輸延誤，增加的成本往往會轉嫁給消費者。

罷工亦影響港口周邊的鐵路，爲西岸港口提供服務的大型鐵路業者包括加拿大國家鐵路（CN）、加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway）和波克夏海瑟威旗下的柏林頓北方聖塔菲鐵路公司（BNSF）。