江蘇三條高鐵有望年內開工，線路總長540.7公里、設計時速350公里

作爲長三角地區的重要組成部分——江蘇，不僅是我國經濟最發達的省份之一，同時也是我國交通大省。根據資料顯示，目前江蘇擁有9個運輸機場、8個A1級通用機場；在公路方面，全省公路里程15.9萬公里，其中高速公路里程5128公里；在鐵路方面，隨着滬寧沿江高鐵開通運營，江蘇省鐵路里程接近5000公里，其中高鐵里程超過2500公里.........

說起江蘇的鐵路事業，其是我國最早建設鐵路的省份；而江蘇的鐵路建設歷程，可以說是我國鐵路事業發展的縮影：從最初的滬寧鐵路到如今的滬寧沿江高鐵，從時速43公里的蒸汽列車到時速350公里的“復興號”.........這些變化，不僅方便了人民羣衆的出行，更帶動了江蘇的社會經濟發展。所以，江蘇已經在鐵路建設方面定下了新的目標：到2035年，全面建成“軌道上的江蘇”，基本實現縣（市）高鐵通達。

目前，江蘇定的這個目標正在有序地推進中。如今，江蘇全省還有超過780公里高鐵在建；除此之外，還有一批新規劃的鐵路項目也有望近期動工建設。其中，就包括以下三條高鐵線路。

合宿高鐵江蘇段

即合肥至宿遷高鐵江蘇段，項目線路北起宿遷市洋北線路所，正線與在建濰坊至宿遷高鐵貫通，向南於泗洪縣設泗洪北站，繼續折向西南進入安徽境內，接入泗縣東站，項目全長約59公里，其中宿遷境內44.8公里。合宿高鐵江蘇段採用客運專線標準，速度目標值350公里/小時。據悉，在今年初，江蘇省明確提出力爭在年內開工合宿鐵路宿遷至泗縣段。目前，合宿鐵路宿遷至泗縣段（江蘇段）初步設計已通過國鐵集團預評審。這就是說，這條“拖後腿”的高鐵線路終於有望在近期正式動工！

寧宣城際鐵路

即南京至宣城城際鐵路，線路從江蘇南京站城際場引出，途經南京江寧區、溧水區、高淳區，安徽宣城宣州區，止於宣城站，新建正線長度170.7公里，共設8座車站，設計速度目標值350公里/小時。據悉，南京至宣城城際鐵路是江蘇規劃已久的鐵路項目。目前，作爲其南延段——宣績高鐵已開通運營。那麼，寧宣城際鐵路會在今年開工嗎？據悉，已有市民在南京市交通局官網留言：“寧宣高鐵今年能否開工？市民何時可以坐寧宣高鐵去黃山旅遊？”目前，南京市交通局已經作了答覆稱，寧宣高鐵尚處於工可階段，計劃2024年力爭開工，工期預計5年。

鹽泰錫常宜鐵路

即新建鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路，又稱鹽宜高鐵。線路北起鹽城市，中連泰州市，跨長江天塹後經無錫市、常州市，終至宜興市，正線全長約311公里，設站11座，設計速度目標值爲350公里/小時（過江段設計速度250公里/小時）。據悉，鹽泰錫常宜鐵路全線可研和環評報告均已批覆。目前，江蘇省發展和改革委員會批覆了鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路江陰站至惠山站段初步設計方案。這就是說，這條備受關注的鐵路項目終於有望近期動工。