江蘇造車爲什麼會屢戰屢敗？累計失敗十五個項目，損失大筆資金

隨着高合汽車被長安收購的事情夢碎後，高合汽車也正式迎來了倒閉的倒計時了，因爲按照國家規定，如果車企連續兩年沒有生產車輛，那麼，這時候，就要恭喜高合汽車了，他們的造車資質就會被直接註銷掉，高合也就徹底失去翻身的機會了，尤其是隨着造車資質的申請被暫停後，高合汽車也正式可以宣告死亡了，也就意味着他們所在的江蘇造車戰績撲街又增加一筆成績。

很多人會覺得江蘇造車也就那個樣，事實上，蘇大強造車這已經不是一次撲街了，疊加上之前遭遇的事情，江蘇造車已經是屢戰屢敗的典型案例了，就拿青年汽車來說，當年，這個汽車的知名度可不低，當年，逆天的“水氫汽車”，不知道大夥還有印象不？沒錯，就是他們搞出來的，當年，那麼荒誕的東西，居然能夠在江蘇出現，而且還拿到大額補貼。

當然，你以爲這就夠扯淡了，可後面出現的PPT造車，更是堪稱一絕的存在，沒錯，就是我們說的賽麟汽車了，當年，這車的投資規模有多大？足足砸出去了178億元，江蘇當地政府更是給他們批了一塊2400畝的生產用地，就是爲了讓賽麟汽車生產出更好的汽車，結果，啪啪打臉的事情出現了，賽麟汽車的老闆捲走了錢後光速跑路。

除了這兩個純騙的車企外，據我瞭解，整個江蘇造車的敗績還有拜騰、知豆（參數丨圖片）、康迪汽車等等，江蘇造車的戰績已經多達十五敗績了，有人可能會說，江蘇造車爲什麼都希望能夠搞一個自研的，難道他們不會效仿合資模式嗎？他們當然這麼幹過，當時的悅達起亞不就是這樣做的嗎？結果，兩年前因爲資不抵債依賴出口，最諷刺的是他還和高合汽車有着密切的聯繫。

那爲什麼蘇大強造車會屢戰屢敗？道理還跟之前江蘇的情況差不多，什麼意思呢？就是散裝江蘇，江蘇外號叫做十三太保，大家都知道了，內部的聯繫並不像隔壁的粵老大那樣團結一致，甚至他們大多數都是以地級市或者縣級爲主要核心，這樣做的好處，全憑自己努力吃飯，省政府的壓力很小，可問題是碰到造車可就遭老罪了。

造車可不是一個口號喊出來就能搞定問題的，因爲造車是一個系統性的工程，需要地方政府強投資和強支持才行，不是地方政府隨便給塊地，再給點財政支持就能搞定的，特別是整車的生產，那更是集大成的事情，因此，地方政府之間，是需要有強聯繫的，不是一兩個地方政府就能搞定的，可散裝江蘇卻不具備這樣的條件。

而江蘇要命的地方在於，他們的十三太保，全部都是二級財政，他們跟直轄市的財政情況是一樣的，不像粵老大廣州是三級財政，二級財政的好處就在於他們只需要交夠中央，剩下的錢都是自己的，但壞處是什麼？是江蘇的十三太保各自爲戰，無法聽從省裡面的統一調配，隔壁廣州就能靠着省政府統一安排發展起來，你放到江蘇試試。

結果就是江蘇的各級市政府都有自己的新能源和汽車項目，破大防的事情就出現了，南京自己搞自己的汽車，常州搞好了也跟南京沒半毛錢關係，徐州這邊做起來了，南京和常州也喝不到湯，讓他們自己就捲起來了，當然，整車表現很差，也不代表江蘇在零配件方面就不行，而且常州在新能源造車方面卻取得了突破性的進展，也並非是江蘇造車全完蛋。