交部擬祭Uber條款限制 小黃：終於有部長聽進我們的話
▲計程車司機曾包圍交通部抗議縱容Uber與租賃車合作，侵害到司機生計。（圖／資料照／記者賴文萱攝）
計程車與Uber紛爭不斷，交通部擬祭「Uber條款」，禁止Uber合作租賃車巡迴攬客、車程必須高於1小時等規定，讓客運業跟租賃業迴歸本業。對此，計程車業認爲，終於有部長聽進去他們講的話，期待政府這次真的拿出態度，讓原本經營的生態各自迴歸本業，爲產業帶來健康的發展。
據瞭解，公路總局研擬「租賃業代僱駕駛使用資訊平臺」草案，擬限制與Uber合作的租賃車營運方式，除規定不得巡迴攬客、車程至少需1小時以上。交通部指出，基本上希望落實分業管理，計程車、租賃車應以各自營運領域爲範圍。Uber與租賃車合作，只能扮演「租賃平臺」角色，不應變成「派車平臺」，交通部對計程車、租賃車支持始終如一，但跨別人營運範圍，影響別人生計，交通部一定要管理。
▲計程車包圍交通部抗議縱放租賃車及白牌車取締不力。（圖／資料照／記者賴文萱攝）
對此，臺北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉表示，從Uber進軍臺灣及與租賃車合作這段期間，計程車就一直在向交通部反應Uber侵犯到計程車經營的領域，但一直都沒有具體迴應，這次很慶幸交通部長吳宏謀能聽得進去他們說的話，重新去檢視法規，擬訂要修法。
鄭力嘉說，Uber跟租賃車合作其實就是遊走法規灰色地帶，跨業在經營計程車客運業，一般民衆哪會知道叫Uber其實是在租車？況且租車要負的責任跟叫車的責任是不一樣的。
他認爲，目前看來，交通部大方向是要讓租賃業迴歸到租車經營的項目與主體，而這跟有沒有因應時代潮流進步一直都是2件事。Uber如果想做客運業那就來，但跨業去做別的行業就是不行，各行各業本來就該回歸到自己的本質。
「但我們也沒高興到哪」鄭力嘉說，Uber長期以來侵犯到計程車經營領域，現在很多司機收入也一直在減少，事實上計程車業對政府的信賴度已經不夠，目前就採樂觀看待並繼續觀察後續，期待政府這次真的拿出態度。