轎跑SUV見得多了！越野超跑你又見過嗎？

近日，蘭博基尼發佈了一組Huracan（參數丨圖片） Sterrato車型的預告圖。這輛曾經在2019年年中以概念車身份發佈的跨界車型，時隔三年後終於有了量產的計劃！而根據預告圖可以看到，量產版的車型高度還原了概念車的設計，非常有狂野的味道！

可以看到量產版的Huracan Sterrato保留了大量的拉力元素，前臉的LED拉力燈看起來具有強烈的WRC賽車風格，而極其粗壯的輪眉也給人一種肌肉感。除了帶來良好的視覺效果之外，輪眉處類似複合材料的用料，在越野穿越時也更加耐磨，更換成本也更低。

根據之前的消息，新車是基於Huracan EVO打造的越野版車型，新車大概率依舊會搭載普通版車型上的那臺5.2L自然吸氣V10發動機，最大功率640馬力，並且還將匹配重新標定的四輪驅動、四輪轉向以及扭矩矢量分配系統。

這或許也是這幅機器最後一次被使用在Huracan上面了，因爲蘭博基尼已經確認，Huracan的繼任車型將搭載插電式混合動力系統，未來的超跑也將逐漸向電氣化方向發展。

不同於玩家口中的“一低遮百醜”，Huracan Sterrato通過升高車身以及底盤的調節，帶來了更好的通過性！在預告圖中或許並不明顯，但翻看Huracan Sterrato早期的諜照圖，我們可以看得到這輛車有着可以媲美SUV的離地間隙，相信其通過性十分優秀！

跑車化的SUV我們見得多了，包括一些常見的轎跑SUV甚至是“賽道級”SUV，人們總喜歡把操控與通過性結合起來。像蘭博基尼旗下的Urus，雖然推出的時候許多人並不看好，但實際上Urus成爲了有史以來最爲暢銷的蘭博基尼，其銷量佔據了當下蘭博基尼旗下所有車型銷量的一大半！

同時，有不少民間大神在買回一些跑車之後，也對其進行升級改裝，通過升高避震、更換越野輪胎等方式，將這些車型打造成獨一無二的跨界車。因此可以看出，跨界的車型也有着極大的市場！

而此次蘭博基尼官方親自下場打造的這一款車，相信也能吸引不少人關注。畢竟SUV以及轎車的跨界版本很常見，但是超跑跨界似乎在目前還是獨一份！

當然，這樣獨特的車型，自然會是限量的。根據網傳消息，新車可能會採用限量方式銷售，數量預計被限制在500-1000輛之間，每輛車的海外售價約爲24萬歐元（約合人民幣172.56萬元）。

Huracan Sterrato並不會是大衆集團中唯一的超跑跨界車，衆所周知保時捷也在玩跨界，一款或許會命名爲“911 Dakar”的車型正在研發中，或許在不久的將來也將正式發佈。

根據信息，該車最快可能會在年內亮相，具體而言大概會在今年十月舉辦的巴黎車展正式亮相，隨後預計會在2023年上市銷售。

汽車網評：不一樣的跨界，不一樣的味道

在國內市場中，跨界車型其實一直沒有太受歡迎，這當然也與國情有關。歐洲國家的道路大多爲彎多路窄的山路，對於車輛操控的要求比較高。而中國這個“基建狂魔”，把國內的道路建設得又直又寬，再加上國人以大爲美的觀念，SUV興起也稱得上是理所當然。

但事實上，由於車身結構的不同，轎車與SUV在操控性能方面，有着先天上的不同，更不要說跑車與SUV之間的區別了！因此，以轎車爲底子打造的跨界車，相信比起轎跑SUV在操控性能上會有着巨大差異，而超跑跨界差異則更加之大。雖然這只是少數人的“惡趣味”，但能越野的超跑，想想還是十分有趣的！