交通資源多 六都使用率不增反降

專家認爲，公共運輸優惠、建設只是嘉惠既有使用者，未讓更多人由私人運具轉爲搭乘公共運輸。記者周湘芸／攝影

全國公共運輸使用率十年來沒進展，甚至擁有較多交通軟硬體資源、投入更多交通經費的六都也一樣不增反減。六都雖口徑一致指是因疫情所致，但檢視疫情前公共運輸使用率，六都相較過去也沒增長。

臺北市公共運輸使用率全國最高，但近十年公共運輸使用率，一路從二○一三年的百分之四十二點六，下滑到去年的卅七點二；新北市同期也從百分之卅二點七下修到廿八點七；桃園市同期從百分之十四點二掉到個位數的九點一；臺中市同期從百分之十點八下滑到八點八；高雄市則從未突破一成，同期從百分之八點七跌到八點四；六都中唯一沒捷運的臺南市更是低迷，同期從百分之五點九剩下到四點八。

臺北市交通局說，今年逐漸回升到疫情前水準，將以二○三○年綠運輸市佔率達七成爲目標，採「推拉並進」。

新北市交通局說，公車載客人數已恢復疫情前的八成，後續會持續增加電動公車數量，優化服務班次及範圍。

桃園市交通局說，疫後因公車請不到司機，運量縮減，目前着重協助客運業者招募司機，也會調整載運量較少的路線班次。臺中市交通局說，今年公車運量已恢復至疫情前的七成，除滾動式檢討公車路線及營運班次，也持續實施免費公車政策。

臺南市交通局說，持續提供干支線公車前八公里免費、市區公車市民卡平日半價假日免費等吸客。高雄市交通局說，今年相繼和鄰近縣市推出通勤月票，後續將推ＥＳＧ企業綠卡，補助員工購買通勤月票。