捷運棕線覈定議員憂「文資卡關」 桃市府打包票

捷運棕線路線示意圖。（捷運局提供／蔡依珍桃園傳真）

行政院上週覈定桃園捷運棕線，議員關心BRH05a（龍壽）站設站、施工黑暗期、以及是否會像臺鐵地下化或綠捷一樣遇到考古遺址停擺，捷運工程局長劉慶豐表示，團隊已超前部署，專案管理（PCM）月底前可招標，他也提到清代劉銘傳鐵路走萬壽路，棕線走東萬壽路，可大幅減少因文資問題而拖延可能性。

議員陳雅倫希望棕線捷運可以早日完工之外，也進一步指出，未來8年的施工期間，臺一線可能進入施工黑暗期，然而在桃園公車司機不足導致減班、裁線的狀況，目前的公路運輸恐怕難以負荷施工黑暗期，她要求相關單位應提早因應，包含沿線公車BR、601、5009、608應儘速增班。交通局長張新福允諾將會進行進一步的交通維運計劃。

陳雅倫也提到龍壽站的重要性，爲了要均衡龜山區域發展以及考量觀光需求，如剛通過的大棟山風景特定區，現在就應啓動規畫龍壽站BRH05a的設站可行性研究，劉慶豐表示已做過現地會勘，未來將以儲車空間、避車線等方式預留龍壽站增站的空間。

議員林志強則提到，過去捷運綠線工程就因G07站施工時碰到考古遺蹟而延宕多年，臺鐵地下化同樣面對文資問題導致通車期程後延，他擔心文化資產也成爲棕線工程進度不確定因素。劉慶豐說，當初棕線定線時就考量文資問題，唯一可能遇到劉銘傳時代的軌道位處萬壽路，而棕線走東萬壽路，碰上機會不大，且棕線採高架化，落墩會比較好處理。

林志強呼籲市府妥善處理，按照期程如期如質完工，文化局長邱正生則說，不同路線重複機率小，但如果棕線開挖過程碰到文化資產，會全力協助廠商儘快完成必要程序。