巨大擁三大引擎 期許再旺50年

（顏謙隆攝影）

杜繡珍小檔案

劉涌昌小檔案

關於巨大

全球自行車龍頭巨大集團，今年歡慶成立50週年。公司董事長杜繡珍與執行長劉涌昌連袂接受本報專訪時強調，臺灣號稱自行車王國，無論產值、技術、創新均無可取代，自行車產業的發展相當值得期待，巨大集團期許可以「再旺50年」。巨大將透過三具成長引擎，來達到此一目標，包括電動輔助自行車（E-bike）、匈牙利與越南兩座新廠及推廣室內騎車的盛行，有信心在未來五年內，讓E-bike佔比衝高到5成，引領巨大營運續攀巔峰。

在疫情催化下，自行車產業近三年來，買氣呈現井噴式的爆發、庫存也創下歷史新低，各國經銷商大搶車，巨大集團訂單滿手、產能滿載，2020、2021連續二年，每年都大賺一個股本以上，2022上半年就大賺近一個股本、前三季營收續創新高。

不過，劉涌昌也很快就看到了問題。隨着疫情趨緩及海運、缺櫃現象改善，加上俄烏戰爭引發高通膨，讓消費力道減弱，自行車產業也出現了訂單調整、庫存增加等現象。

劉涌昌進一步說，目前來看，傳統自行車的市場量持平，回到了疫情前、也就是2019年的常態，但E-bike產值持續提高；而中低價自行車的庫存水位確實提高，尤其去年基期很高的美國市場，近二個月消費力嚴重下降、歐洲市場消費力也在下降，供應鏈長短料問題也依然存在。但巨大有能力消化庫存，且E-bike還在持續成長，大陸內銷市場也還在成長，巨大還有很多成長引擎，會視市場的變化逐一推出。

陸廠生產的E-bike 獲美關稅豁免

談到美國市場，杜珍透露，巨大因全球E-bike訂單太多，實在生產不來，所以有部分E-bike在大陸廠生產、再出口到美國，過去幾年，都被美國301條款課徵25％的高關稅，但巨大的E-bike仍在美國照賣。如今，隨着美國301條款豁免了E-bike與童車的高關稅，巨大的E-bike在美國市場可以降價銷售，將更具有國際競爭力，她強調，巨大的營運不會隨着景氣上上下下，50年來總能看到機會、也成長在每個新契機，獲得更好的競爭力。

杜珍舉例說，當年大陸出現共享單車、重挫了臺灣自行車產業，當時巨大就決定擴大布局歐洲市場，搶先到匈牙利投資設廠，如今又在越南投資設廠，匈牙利廠除了短鏈貼近歐洲市場外，提前佈局越南廠，主要是看準越南自行車於2025年以後，出口到歐洲可享有零關稅優惠，持續提高巨大的市場競爭力。

大陸封控 三個月就追回產能

劉涌昌也補充說，疫情期間，大陸許多城市實施了封控，這是不可預期的狀況，就像2020年2月疫情剛爆發時，巨大崑山廠區一整個月不能生產，但等到情勢穩定了下來，花了短短几個月就把產能追回來；今年4月，再次歷經大陸崑山廠因疫情封控、被迫停工一個月的震撼教育，因爲有了經驗，利用加班、調班等方式，也是在三個月內追回產能，第三季營收並續創同期新高。

劉涌昌還提到，巨大集團手握三大成長引擎，包括E-bike在未來三至五年內，預期每年都能呈現雙位數成長；籌設中的越南廠與新加入的匈牙利廠，兩座工廠的生產效益未來持續發酵，會提供很大的成長動能，其中，匈牙利廠將分三期投資，規劃最大年產能可達100萬臺，第一期產能約30萬臺，去年已貢獻1億歐元的營收，今年預期將貢獻更高的營收，投資效益已逐年發酵。

至於越南的投資目前已挹注2,000萬美元設立越南子公司，直接購買土地與廠房，快速投入生產。劉涌昌說，越南廠初期規劃產能30萬臺，預期至少可維持三至五年，巨大預計另在新工業區購置10萬平方米的土地，未來再視市場需求投資新廠。

高階自行車 營運新成長動能

巨大集團在全球廣設生產基地、分散投資風險，劉涌昌相當自豪的說，巨大對於工廠的經營很有一套，「我們的工廠從來不缺單子，從來也只是我們在選擇OEM的客戶」，巨大是全世界最大的自行車代工廠之一，且擁有創新研發與生產能力，對市場也夠了解，但巨大從不追求數量，而是要做高附加價值的產品。

「東方不亮、西方亮」，劉涌昌說，2016年大陸當時流行共享單車，臺灣自行車整車廠在大陸內銷市場，普遍都受到衝擊，但隨着歐洲開始流行E-bike後，高毛利的高階自行車與E-bike，成爲巨大營運成長的新動能。以今年上半年來說，E-bike佔集團營收已達到28％，以後公路自行車的發展，還會有輕量化的電動車、E-Cargo載物電動輔助自行車等市場，一起加進來，「巨大已看到E-bike的未來，預估以後會佔集團營收的50％，「五年內一定可以看得到！」