雋佾科技 啖電動車能源應用商機

Bruckewell SiC功率半導體，應用在車載OBC及快充裝置上。 圖╱雋佾科技提供

自2010起首款使用400V電動車問世進入SiC車用時代，電動車的最大門檻在電力能源的便利性，含充電時間與充電樁的普及性（里程焦慮），因此﹔開始有電動車廠爲了提升充電效能，從400V的電力系統走向800V的電力系統，而保時捷的Taycan車款使用800V電壓架構堪稱這領域的先鋒。

電動車（EV）整車平臺高壓化趨勢下，各大車企已陸續推出800V高壓車型，如Porsche Taycan、Audi Q6 e-tron、Hyundai Ioniq 5等。據TrendForce研究顯示，隨着電動車滲透率不斷升高，以及整車架構朝800V高壓方向邁進，預估2025年全球電動車市場對6吋SiC晶圓需求可達169萬片。

SiC碳化矽是由碳和矽元素組成的化合物半導體材料，相比傳統的矽材料（Si），碳化矽（SiC）的能帶寬度是矽的3倍；導熱率爲矽的4～5倍；擊穿電壓爲矽的8～10倍；電子飽和漂移速率爲矽的2～3倍。碳化矽原材料核心優勢體現在幾個方面：

（1）耐高壓特性：更低的阻抗、能帶寬度更寬，能承受更大的電流和電壓，帶來更小尺寸的產品設計和更高的效率。

（2）耐高頻特性：SiC器件在關斷過程中不存在電流拖尾現象，能有效提高元件的開關速度（大約是Si的3-10倍），適用於更高頻率和更快的開關速度。

（3）耐高溫特性：SiC相較矽擁有更高的熱導率，能在更高溫度下工作。

800V電氣架構的革新將促使SiC功率元件全面替代Si IGBT，進而成爲主驅逆變器標配。電動車已成爲SiC核心應用，其中車載充電器（OBC）和DC-DC轉換器對於SiC元件的應用已經相對成熟，國際大廠STMicroelectronics、Infineon、Wolfspeed、Rohm等功率元件商已與Tier1及車企展開深入合作，以推進SiC上車進程，尤其臺廠中相關產品翹楚的Bruckewell（雋佾科技）在2022年度搭上電動車能源應用爆發期（尤其韓系電動車）出貨比起前一年同期業績成長80％，除了矽基產品持續擴大供貨給韓日系車載應用外，工業級與車規級SiC元件也着墨多年，且已進入中國及德國電動車評估供應鏈中，目前雋佾科技爲因應電動車能源市場需求大幅成長，即將於近期辦理首輪現增用以充實供給市場需求，同時即將規劃下一步，進入資本市場與國際大廠合作，在臺灣衆多電動車用零件供應商中，的確值得關注!