空中驚魂！飛行員突發心臟病，妻子零基礎現學降落...

在飛機行駛過程中，飛行員一旦發生突發狀況，後果可想而知！

當地時間10月9日，土耳其航空公司一客機飛行員在一次執飛任務中死亡，在機組多人員協調下，飛機緊急降落美國紐約。

近日還有類似一幕，更爲驚險！

據看看新聞消息，當地時間10月4日，美國一對夫妻駕駛一架小型飛機開啓旅程，但他們誰也沒想到，這將會是他們畢生難忘的一次經歷。

78歲的房地產經紀人阿爾珀（Eliot Alper）和他69歲的妻子伊凡娜（Yvonne Kinane-Wells）駕駛一架雙引擎飛機從美國拉斯維加斯的亨德森行政機場，飛往加利福尼亞州的蒙特雷。

圖爲阿爾珀駕駛的雙引擎飛機（視頻截圖）

但在途中，飛行經驗豐富的丈夫阿爾珀突然心臟病發，癱倒在了駕駛座上，無法駕駛飛機。

然而，一邊的妻子伊凡娜只是一名房地產經紀人，沒有任何駕駛經驗，更沒接觸過相關知識。

伊凡娜和丈夫阿爾珀的合影

於是，伊凡娜急忙向空中交通管制局求救，希望對方能引導自己將飛機降落。

塔臺："確保給一點點油門，你的高度看起來不錯，1798米，我們要你做好準備，這樣你轉彎後就能平穩下來，我們要直接去貝克斯菲爾德機場..."

在塔臺人員的幫助下，原本十分驚慌的伊凡娜逐漸冷靜下來，按着指令轉彎、平飛，下降……幾分鐘後，她還真降落在了最近的機場，毫髮無傷。

飛機降落在了附近的機場

機場主管羅恩·布魯斯特從未見過像伊凡娜這樣的着陸，他向媒體表示：“就我所知，這是史無前例的情況，我在整個職業生涯中從來沒有遇到過。”

當地消防人員趕到後，立即幫忙把陷入昏迷的阿爾珀送醫，但不幸的是，阿爾珀在送醫後經搶救無效去世。美國聯邦航空局證實了消息的真實性，目前事件正在調查中。

網友們紛紛表示，"太厲害了，模擬飛行能順利降落也要玩很久才行"、"內心強大"、"這世界上多了個倖存者"；

圖爲網友評論截圖

來源：新聞坊綜合自看看新聞Knews、網友評論

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資深機長談“機長死亡客機緊急降落”：一名飛行員也可安全操縱飛機落地

當地時間10月9日，土航一位59歲機長飛行途中死亡，客機緊急降落紐約。機長、飛行員身體出現重大突發狀況，會危及飛行安全嗎？具體有哪些緊急處置流程？10日上午，極目新聞記者特邀資深機長陳建國進行解答。

圖爲當事機長照片(圖源：環球時報)

一名飛行員也可安全操縱飛機落地

陳建國曾在5個不同國家的不同航空公司飛過賽斯納C172、戰斧PA38、酋長PA31、美多SA227、波音B737、波音B747、空客A320等大小不同的7種飛機，總飛行時間近12000小時，最輕的飛機C172和PA38飛機在1噸左右，最重的飛機波音747飛機超過了400噸。

據他介紹，現代民航客機都是兩人制機組，但是如果航線飛行時間超過一定時間，各個國家會規定不同的要求，比如單段超過9小時，或者兩段飛行超過8小時的航班必須增加一至兩名機組成員，進行輪換休息。民航客機對機長的最低要求是可以一個人獨立完成飛行，對於副駕駛沒有強行規定，但是航空公司都會進行機組失能的訓練，也就是說飛機上無論只剩下機長或者副駕駛一個人時，都可以安全操縱飛機落地。

相對於客艙的普通旅客來說，飛行員失能要更麻煩得多，主要看是哪種失能，有的是完全失能，有的是失去部分能力。如果飛行員在駕駛座位，處理起來會比較麻煩，可能危及飛機操縱。這時需要客艙人員協助，將飛行員從操縱裝置上移開，避免意外觸及操縱裝置。一般飛機會宣佈進入緊急或遇險狀態。然後根據不同的情況，需要客艙人員將飛行員移開操縱裝置，或者從座位上轉移至客艙，可能需要其他機組人員協助飛行員進行。飛行員移至客艙之後的救助流程和普通乘客一樣。根據失能情況，機上尋找醫生，如果沒有醫生，則進行必要的緊急處理。飛機上有急救箱，和應急醫療設備，可以進行緊急處理，有些飛機還配備了AED，可以進行心肺復甦。

若是機長失能飛機則屬於“遇險狀態”

據央視新聞此前報道，土耳其航空公司表示，該航空公司一客機飛行員在一次執飛任務中死亡，飛機緊急降落美國紐約。

土耳其航空公司發言人在社交媒體上稱，該航空TK204航班的一名飛行員在從西雅圖飛往伊斯坦布爾途中突然失去意識。在第一次急救未成功後，另一名飛行員和副駕駛員決定緊急降落，該飛行員在飛機降落前去世。

另據環球時報報道，土耳其航空公司確認，該公司一名機長在飛行途中死亡，飛機於9日凌晨在美國紐約肯尼迪機場緊急降落。這架航班原本計劃從美國西雅圖飛往土耳其伊斯坦布爾。航空公司發言人在社交平臺上表示，這位59歲的飛行員在飛行過程中突然“昏倒”，急救失敗後，機組人員決定緊急降落，但飛行員在降落前就已死亡。

這位發言人表示，去世的飛行員自2007年起就職於土耳其航空公司，今年3月還進行過定期健康檢查，體檢結果顯示沒有發現其存在健康問題。

類似事件並非第一次發生。今年6月17日，埃及Nesma航空一航班機長在飛行途中突發疾病不幸死亡，該航班緊急備降吉達。據悉，涉事航班原計劃從開羅（埃及）飛往塔伊夫（沙特阿拉伯）。

據土耳其航空官網介紹，該航司不僅是土耳其市場最大的航空公司，其航班目的地國家和地區也是最多的，自1933年起飛往歐洲、亞洲、近東和中東，以及非洲大陸和美洲的衆多目的地。在其伊斯坦布爾中心樞紐三小時航程範圍內有超過50個國家和地區。

極目新聞記者注意到，從上述報道來看，目前尚不清楚土航去世機長事發時處於駕駛位還是副駕駛位，或是其他位置。陳建國表示：“通常來說，大部分的航空公司規定副駕駛失能是緊急狀態，機長失能則認爲是遇險狀態。”