累計虧損900多億的蔚來汽車，爲何總能迎來高光時刻？

再過一個多月，蔚來汽車將會迎來十週歲生日。成立於2014年11月25日的蔚來汽車，在這過去的十年中一路走來，雖然看上去比較風光其實也並不容易。

由於品牌定位比較高端，再加上成立的時間相對也比較早，所以在國內新能源車市場，蔚來汽車被很多人看成是造車新勢力的代表。我們常說的“蔚小理”，蔚來汽車排名也是居首位。

雖然從目前上述三家車企的整體表現來看，蔚來汽車在市場銷量上遠不及理想汽車，也是三家車企中虧損最高的車企，但這似乎並沒有影響到蔚來汽車的“江湖地位”。

說起蔚來汽車，那就必須得提到一個人，這個人就是蔚來汽車的創始人李斌。

因爲“買燃油車除了聞點汽油味，別的還有什麼好”這句話，讓很多人知道了李斌，甚至是討厭李斌。但不得不說，李斌的能力確實非同一般。

以汽車網站起家的李斌，在創立蔚來汽車之前嚴格來講並不算是真正的汽車行業從業者，憑藉着個人對汽車的愛好和執着，熬過了2019年最難的那段日子，李斌帶領着蔚來汽車走到了今天。

難能可貴的是，看到理想汽車在增程混動領域的成功，包括零跑、哪吒甚至是小鵬和智己這些造車新勢力車企，都開始紛紛轉戰增程混動車市場，蔚來汽車仍然是踏踏實實堅持走純電動的路線。即便是銷量已經被不少車企所超越，初心未變。

值得一提的是，在國內30萬元以上純電動車市場，蔚來汽車銷量穩居首位。

關於蔚來是否要做增程混動這個問題，蔚來汽車董事長李斌也有過表態。大致意思是等特斯拉做增程混動了，再討論蔚來要不要做增程混動的問題。

李斌之所以有這樣的底氣，主要還是因爲蔚來汽車早早就佈局了換電領域。從去年開始，蔚來汽車的換電業務已經跟包括一汽、廣汽、吉利、長安和奇瑞等國內主流車企簽署了合作協議，頻頻讓蔚來汽車衝上熱搜。

9月29日，蔚來汽車又獲得了一筆33億的融資。蔚來汽車董事長李斌還在朋友圈發文，說蔚來汽車已經從一棵小幼苗成長爲能抵擋些風雨的小樹。

幾天後的10月4日，蔚來汽車宣佈將正式在中東和北非地區開展業務，加速全球化進程的推進。

從最新公佈的9月銷量情況來看，蔚來汽車的銷量其實並不搶眼。不要說跟理想和問界相比了，甚至都還不如小鵬汽車的銷量高。

數據還顯示，自成立至今蔚來汽車總的虧損額都已經達到了960億元。該爲什麼要銷量沒銷量、虧損居高不下的蔚來汽車總能迎來高光時刻？

在車快評看來，最主要的原因就是蔚來汽車的掌舵人是被稱爲“出行教父”的李斌。如果沒有李斌，蔚來汽車很有可能撐不到今天。

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