雷軍豪言衝全球前五，小米SU7 Ultra的‘爆款’是彎道超車還是虛火？

Cai Xun Tong

財迅通上市公司最新資訊

財迅通3月3日消息，近日，小米汽車旗下首款豪華車型SU7 Ultra以52.99萬元的售價正式開售，僅2小時即鎖定超1萬臺訂單，提前完成全年銷量目標，小米汽車獲得高端化戰略階段性勝利，雷軍宣稱"全球最速量產四門車"引發行業爭議，與此同時，價格策略、技術對標與市場定位的討論也持續發酵。

TRENDS

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市場表現：銷量狂飆背後的產能擴張

據小米汽車官方數據，2025年2月，其主銷車型SU7單月交付量突破2萬輛，連續第五個月達成"月銷2萬+"的成績，累計交付量已超18萬輛。這一增長勢頭在新品SU7 Ultra發佈後進一步加速，2月28日開售次日凌晨24分即達成"兩小時破萬"的里程碑，最終鎖單量超過1萬臺。

面對火爆的市場需求，小米汽車在公告中明確表示將持續擴充產能。汽車行業分析師李明（化名）分析，此次SU7 Ultra的熱銷或爲小米汽車衝擊更高市場份額的關鍵轉折點。"從定價策略到產品力宣傳，小米顯然在加速搶佔中高端新能源市場。"

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業務突圍：SU7 Ultra的"技術牌"與定價爭議

SU7 Ultra的核心競爭力在於其自研的超級電機V8S，宣稱全球轉速最高（27200轉/分鐘）、性能最強量產主驅電機。雷軍在發佈會上強調，該車在上海國際賽道測試中圈速超越保時捷Taycan，成爲"地表最快量產四門車"。

對此，蓮花集團CEO馮擎峰在微博公開質疑："賽道的敬畏不是單純電機與馬力堆積，彎道表現纔是關鍵。"這一回應被外界視爲對小米技術路線的間接挑戰。不過，雷軍隨後曬出保時捷官方祝賀微博，試圖淡化爭議。汽車觀察員肖紅評論稱："技術參數的營銷戰已成常態，但公衆更關注的是實際駕駛體驗與品牌溢價能力。"

價格策略上，從"錨定效應"到高端化爭議。具體來看，SU7 Ultra最終售價52.99萬元，較此前公佈的預售價81.49萬元直降28.5萬元。小米官方解釋稱，降價是爲紀念紐北挑戰推出的"紀念版"調整，同時保留了紐北限量版（81.49萬元起）的旗艦定位。

這一操作引發了市場熱議。部分消費者認爲"小米終於不便宜了"，也有觀點批評其"定價策略混亂"。雷軍在發佈會上回應："高價不等於有面子，要讓真正喜歡車的人買得起。"然而，行業專家指出，從21.59萬元的SU7到52.99萬元的Ultra，小米試圖通過產品線延伸覆蓋更多消費層級，但需平衡性價比標籤與高端形象的重塑。

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‍競品對標：新能源車企高端化集體衝刺

SU7 Ultra的發佈正值國內新能源車企高端化競爭白熱化階段，比亞迪的"仰望"系列以百萬級豪車定位搶佔超高端市場，技術路徑聚焦易四方平臺與雲輦系統； 蔚來的ET7/TESLA Model S憑藉智能化與品牌服務優勢佔據中高端市場主力；問界M9的華爲賦能下主打智能座艙與增程技術，售價區間45萬-55萬元，與SU7 Ultra形成直接競爭。

在性能對標方面，小米SU7 Ultra的紐北圈速雖超越保時捷Taycan，但後者憑藉品牌積澱與用戶口碑仍穩居豪華電動車第一梯隊。馮擎峰的質疑亦折射出行業對"直線加速數據"與"綜合駕駛品質"的價值權衡。

值得關注的是，雷軍在SU7 Ultra發佈會上多次強調高端化戰略："這不是權宜之策，而是小米實力、能力與價值觀的考驗。"他表示，小米汽車計劃用15-20年成爲全球前五車企，並透露SU7 Ultra團隊對銷量目標"有九成把握"。

此言論延續了雷軍一貫的激進風格，回顧其過往發言，從"首日預訂量破2萬"到"讓所有人知道小米汽車不是PPT"，雷軍始終以高頻曝光推動品牌熱度。不過，分析師提醒："銷量規模與品牌溢價需同步提升，若SU7 Ultra後續交付不及預期，可能影響小米高端化進程。"

此外，雷軍同時掌舵小米手機、生態鏈、汽車業務，資源分配是否失衡值得再度關注。

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專家觀點：高端化之路的機遇與隱憂

國產逐漸替代紅利釋放，肖紅認爲，小米SU7 Ultra的定價策略精準卡位"新中產"消費升級需求。"相比傳統豪華品牌，國產車在智能化配置與本土化服務上更具優勢，且價格更具穿透力。"

但機遇中也存在隱憂，技術積累與品牌的認可度不足是一項挑戰。前汽車工業協會副秘書長崔東樹則指出，小米汽車目前面臨兩大挑戰：一是三電系統（電池、電機、電控）的核心技術壁壘尚未完全突破；二是品牌認知仍停留在性價比階段，需突破消費者對高端新能源車的信任門檻。

乘聯會數據顯示，2025年中國新能源車滲透率預計超45%，但30萬元以上市場仍被傳統豪華品牌主導。小米SU7 Ultra的推出，標誌着國產車企從"量變"向"質變"轉型的集體嘗試，

電動化下半場競爭白熱化。

而SU7 Ultra的"爆款"表現，既是小米汽車市場突圍的縮影，也揭示了新能源車行業的深層變革——技術參數的比拼逐漸轉向品牌價值與用戶體驗的較量，豪華車用戶對“品牌歷史”“社會身份象徵”的認同難以短期顛覆，小米需突破“屌絲逆襲”的刻板印象，如參考蔚來通過用戶社區、服務體驗構建高端形象。

這場由"兩小時破萬"引發的爭議，在雷軍高調宣戰的背後，小米能否真正打破高端市場壁壘，仍需時間驗證。

財迅通Ai

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