雷軍在2025跨年夜直播中都聊了什麼？

2024年的最後一天，雷軍在小米汽車工廠的跨年直播成爲一場別開生面的總結與展望。雷軍跨年夜直播的觀看人次爲3788.4萬，人數峰值爲49.6萬，點贊數超過1.2億。這一晚，他聊了汽車，談了AI，也分享了過去兩年的艱難與成果。

小米汽車首款車型SU7交付量達到13.5萬輛，提前完成目標，這不僅是小米進軍汽車領域的里程碑，2025年也是雷軍戰略調整的節點——汽車業務步入正軌後，他開始騰出手來瞄準AI領域的深水區。但在這一切的背後，小米仍面臨着複雜的競爭格局與技術挑戰。

從7萬到13.5萬，SU7的成功並非偶然

2024年年初，小米汽車的目標是7萬臺，但雷軍團隊不斷上調預期，最終實現了13.5萬臺的交付量。SU7的成功並非偶然，而是小米"技術+生態+品牌"三位一體戰略的直接體現：

SU7以"科技與生活融合"爲核心賣點，高顏值的外觀設計、智能化配置和實惠的定價在年輕消費羣體中引發強烈反響。即便是高端車型SU7 Ultra，也憑藉紐北最快四門車的紀錄成爲品牌高端化的試金石。

小米智能生態是SU7成功的重要基石。截至2024年底，小米汽車銷售網絡覆蓋58個城市，開設超過200家門店，爲潛在用戶提供便捷的購車體驗。此外，小米打通充電生態，與蔚來、小鵬、理想合作，提供超過2萬根充電樁接入服務，爲用戶解決了補能焦慮。

SU7上市時的"天使單"策略——消費者無需試駕即可下訂——體現了市場對小米品牌的信任度。從首銷期60%的天使單比例，到今天30%用戶依然未試駕鎖單，這種獨特的市場現象背後，是雷軍對小米汽車品牌影響力的精準判斷。

2025年，小米汽車30萬輛目標是否過高？

雷軍在直播中立下新年flag：2025年小米汽車交付目標爲30萬輛。然而，雷軍也坦言，"這是一個絕對不輕鬆的指標。"

30萬輛的目標不僅對小米內部生產能力提出了更高要求，也考驗着其在售後服務、品牌信任與市場定位上的系統性能力。尤其是售後網絡尚未完全鋪開的情況下，小米能否滿足大規模用戶的服務需求，仍是未知數。

與此同時，雷軍還需在新車型SU7 Ultra和YU7上投入更多資源以維持產品競爭力。兩款車型定位高端與SUV市場，對小米品牌的溢價能力和技術積累提出了更高要求。

雷軍的新戰場：AI佈局的深意

汽車領域的突破，讓雷軍騰出手來將注意力轉向AI。這不僅是雷軍個人的興趣所在，也是小米生態系統的一次戰略延展。

AI技術在汽車上的應用，已經成爲汽車品牌爭奪用戶體驗的核心領域。雷軍早前表示，小米智駕業務的目標是做到行業第一，並計劃在智駕領域三年內投入超過60億元。通過AI大模型和智能算法優化，小米可以進一步提升SU7的自動駕駛能力，甚至將其技術優勢反哺到智能家居和消費電子領域中。

2024年，小米以千萬年薪挖角95後"AI天才少女"羅福莉，引發行業震動。羅福莉的加入標誌着小米AI團隊開始進入大模型技術研發的核心環節，這一戰略決策表明雷軍對AI領域有着長期佈局的雄心。

然而，僅有明星人物遠不足以支撐小米AI的未來。如何整合現有資源、完善技術閉環，並將AI成果快速落地到產品，是小米需要解決的關鍵問題。

與其他科技巨頭相比，小米的優勢在於其深耕多年的IoT生態系統。將AI技術融入智能家居、智能設備和汽車系統，小米有機會以"全場景覆蓋"的方式，爲用戶提供更完整的智能化體驗。這種生態化佈局，或將成爲小米在AI領域差異化競爭的重要籌碼。

在AI技術的加持下，小米汽車可以探索更多高價值場景。例如，通過語音助手實現更自然的車機交互，利用大模型技術優化自動駕駛體驗，甚至通過用戶數據分析實現個性化服務。

汽車作爲複雜場景，可以爲AI技術提供海量真實數據支持。從智駕數據到用戶行爲，小米可以利用這些數據提升AI模型的精確性與適配性，進一步完善其全場景智能生態。

從手機到汽車再到AI，雷軍的"第二曲線"

雷軍在直播中提到，"年年難過年年過，一年過下來還不錯。"這句略帶自嘲的總結，背後是他對小米未來的堅定信心。

2024年，SU7交付量的成功，讓雷軍看到了小米生態的強大延展性。2025年，他不僅希望通過30萬輛的交付目標證明小米汽車的行業地位，還試圖以AI爲支點，爲小米打開一扇全新的增長之門。

在科技競爭日益激烈的今天，雷軍的每一次跨界與佈局，都帶着探索未來的魄力和思考。從手機到汽車，再到AI，小米的"第二曲線"充滿挑戰，但也蘊藏着無限可能。

未來能否如雷軍所願，小米成爲全球領先的科技企業？從汽車到AI的接力賽纔剛剛開始，但小米和雷軍的每一步，已經成爲行業不可忽視的風向標。

2025小米的新故事："銷量、AI和全球化"

雷軍在跨年直播中立下的30萬輛目標，既是對小米汽車未來的野心宣言，也是對行業規則的一次挑戰。面對傳統車企的深厚積澱與新興品牌的激烈競爭，小米汽車要實現這一跨越，絕非易事。但更值得關注的是，小米的戰略已不僅停留在銷量上，而是以AI與汽車雙輪驅動，構建從硬件到軟件、從出行到生態的全新產業版圖。這不僅僅是一個銷量數字的較量，更是對未來出行方式的重新定義。

全球化與智能化浪潮下，雷軍押注的AI能否成爲小米突破重圍的關鍵變量？30萬輛只是起點，小米汽車背後站着的是整個小米生態體系的野心和能力。雷軍的flag雖然雄心勃勃，但真正令人期待的，是他和小米如何在這場AI與汽車融合的競賽中，用行動證明自己不只是喊出口號，而是成爲規則的重塑者。

2025年，他可能會走進城市的街頭巷尾，坐上每一位普通用戶的SU7，聽他們講車內的一些微不足道的改進建議；他也可能在打卡100次健身房時的一次揮汗如雨中，突然想到AI助手如何更加貼近人心的一個靈感。就像他直播中說的個人希望在 2025 年能有時間去更多的地方，把生活和工作完美結合，在走訪市場、瞭解用戶需求的同時，也能欣賞各地美景、品嚐美食等等。

數字與目標固然重要，但真正決定小米故事走向的，是雷軍能否始終保持那份深入一線的初心，像每一位消費者一樣，去期待美好，去相信改變。在造車的第三年、AI的第N次突破中，也許雷軍想告訴我們的，不僅是一個全球化科技企業的野心，還有一個普通人試圖用科技觸碰未來的執着與浪漫。