雷克薩斯 RZ 450e，爲何不建議您入手？

近年來，豐田旗下品牌因開發高效且性能良好的混合動力和插電式混合動力汽車而聲名鵲起。最近改進的普銳斯 Prime 和 RAV4 Prime 都得到了消費者和汽車記者的稱讚。

但該集團的純電動產品，像 bZ4X 和 Solterra，在設計上似乎存在很大缺陷。不幸的是，雷克薩斯 RZ 450e 也未能改變這種看法。

“車內挺不錯的，我能想到的一類客戶是那些特別喜歡雷克薩斯並且想要電動化的人。”YouTube 頻道 AutoFocus 的馬奎斯解釋道。“但不幸的是，你會明白爲什麼不應該選擇這一款。”

該車的外觀顯然會讓人聯想起 bZ4X，乍一看，您或許會把 RZ 450e 錯當成它的豐田兄弟車型。“這兒那兒多了些更時尚的空氣動力學特徵。但您曉得黑色裝飾之類的東西不？它看起來和 bZ4X 特別相似。”這款跨界車在其面板設計和配色方案上也有日產 Ariya 的痕跡。

豐田和雷克薩斯命名相似這一點也沒啥幫助。“我要去 bZ4……RZ 450e 的裡面。因爲那比外面更有意思、更好。”

雖說這些跨界車的外觀造型一直飽受爭議，但這屬於個人品味的問題。在 RZ 450e 裡面，乘客和載貨的空間對於這類車輛來講，客觀上是不錯的。高質量的皮革座椅很舒適，爲駕駛員和所有乘客提供了充足的空間。

在技術方面，這款電動跨界車配備了無線充電、Carplay、Android Auto 和多個 USB-C 接口。HUD 是馬奎斯用過的最好的之一，圖形清晰明瞭。信息娛樂屏幕的設計也挺不錯，易於使用的觸摸屏界面跟常見功能的物理按鈕和旋鈕相互結合。然而，沒有手套箱這是個奇怪的疏漏，低分辨率的駕駛員屏幕就像是 10 年前汽車上的。

該車最糟糕的地方當然在於其電動汽車的性能。行駛里程遠遠低於當下可接受的標準，這裡展示的高級版估計續航里程僅有 220 英里，豪華版則是 196 英里。

RZ 450e 在快速充電站的使用也受到限制。除了低於平均水平的充電速度外，RZ 450e 的宣傳手冊細則表明：

不幸的是，在 2024 年，RZ 450e 根本算不上一款能讓人接受的電動汽車。特別是對於一款起售價爲 59,650 美元的跨界車而言，其豪華版售價達 67,965 美元。

如果您能忍受較短的續航里程和緩慢的充電速度，那麼對於雷克薩斯的忠實用戶來說，它可能是一款不錯的電動汽車。但在這一價格下，凱迪拉克 Lyriq 有着同樣高端的內飾、更快的充電速度以及更長的續航里程。“性能相當可靠，續航里程也不錯。”馬奎斯解釋道。“我最終認爲凱迪拉克 Lyriq 被低估了。人們應該更多地關注那輛車。”

一輛特斯拉 Model Y 高性能版或起亞 EV6 GT 總體上也會更具價值。雖然 Soltera 和 bZ4X 有許多相同的限制，但它們比雷克薩斯的這款車型實惠得多。

您對 RZ 450e 有什麼看法？雷克薩斯搞砸了還是汽車愛好者忽略了這款車的吸引力？一定要查看完整的評論，然後在下面的評論區告訴我們您的想法。