亮相！這座特大站全面進入室內裝飾裝修階段

11月5日，西部地區最大高鐵樞紐——重慶東站站房“黃桷參天”造型首次亮相，站房工程全面進入室內裝飾裝修階段。

重慶東站站房及配套綜合交通樞紐工程位於重慶市南岸茶園片區，背靠樵坪山。樞紐總建築面積約123萬平方米，站房及相關工程12萬平方米，站場規模15臺29線，是交通強國建設的站城一體化試點工程、我國西部地區最大的高鐵樞紐站，也是重慶四個主要客運站之一。

重慶東站設計從重慶市的市樹黃桷樹出發，外形設計創意以“山水千里、黃桷參天”爲基調，建築立面採用中國山水畫的筆法，通過6個遒勁有力的立柱形態展示三峽雄偉壯麗與黃桷堅韌挺拔的姿態，寓意該樞紐連接千里山水，廣闊通達。

重慶東站樞紐工程共分爲上下8層，創新採用“四面進站”設計。此次亮相的東外立面共有6棵樹型柱，呈階梯狀對稱分佈。

樹型柱正面呈喇叭口造型，高度最高達41米，是世界首例超高超大多曲面樹型柱。樹型柱外表由近1000塊3毫米厚不鏽鋼板組成，不僅每一塊鋼板的形狀不一，且爲不規則多曲面，施工安裝、節點控制難度極大。

面對難題，成都局集團公司客站建設指揮部指導參建單位把避免變形、控制曲率作爲樹型柱質量管控的關鍵，創新採取擴大“樹冠葉片”面積方案，不僅成功解決了3毫米厚不鏽鋼板分縫拼接難點，還避免了材料脹縮引起的鼓包等問題，且“黃桷樹”葉片鏤空效果更具美感。

基於BIM技術支撐，中鐵建設集團項目團隊利用犀牛模型軟件建立現場真實的三維可視化模型，按模型對每一塊不鏽鋼板進行定製化生產和編號，實現鋼板安裝精度控制在2毫米以內，確保樹型柱多曲面線型流暢。

“我們應用三維激光掃描儀精確測量骨架結構及造型鋼架尺寸，它可自動識別目標測量，每秒可收集200萬個激光點數據，相較於傳統的全站儀，測量效率可提升20%以上。”中鐵建設重慶東站項目執行經理江志遠介紹。

在室外樹型柱正上方，建設團隊採用新型ETFE雙層單腔膜結構材料天窗，具有質輕、高透光率等特點，其重量僅爲同等面積玻璃天窗的1%，有效爲樹型柱的支撐“減負”。

候車廳樹型柱上方採光頂選用高效隔熱玻璃，有利於適應“火爐”城市炎熱環境，降低玻璃自爆率。

除了室外作業，重慶東站室內吊頂、地面石材鋪貼等施工正在同步推進，工人們正在把一卷1.5毫米厚穿孔鋁單板卷材加工成“U”形吊頂管簾。爲克服長達37米管簾生產安裝難題，項目團隊自主研發設計滾輪式軋型機，可根據深化設計數據自動控制加工長度和形狀，實現管簾面板一次成型。

“穿孔鋁板整體連貫美觀，與傳統吊頂管簾相比具有吸音、不易積灰的特點，有利於爲旅客提供更加舒適的候車環境。”江志遠介紹。

據介紹，重慶東站高架候車層外立面幕牆、金屬屋面、天窗已基本施工完成，有望今年年底基本完成室內外裝飾裝修和機電安裝施工。

建成投用後，重慶東站將與重慶站、重慶西站、重慶北站共同構成重慶市主城區“四主”客運站，對打造重慶東部槽谷城市發展引擎，進一步完善重慶“米”字型高鐵網，推動成渝地區雙城經濟圈和西部陸海新通道建設具有重要意義。

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來源：成都局集團公司黨委宣傳部 融媒體中心

作者：胡志強 柯貴 張嬙馨

編輯：任思佳

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