盧放：嵐圖追光PHEV要爲新能源豪華車打破瓶頸

在不久前舉行的2023廣州國際車展上，嵐圖追光（參數丨圖片）PHEV開啓預售後僅5個小時，訂單就達到了1萬輛。嵐圖汽車CEO盧放表示，追光PHEV要在中大型豪華轎車市場打響突破瓶頸的第一槍。

在不久前舉行的2023廣州國際車展上，嵐圖追光PHEV（插電式混動）開啓預售，預售價26.69萬元起。開啓預售後僅5個小時，這款新車的訂單就達到了1萬輛。

值得一提的是，正是在此次廣州車展期間，嵐圖汽車CEO盧放對外發布“混動豪華宣言”，宣佈追光PHEV要在續航、底盤、智能駕駛、座艙和安全五大領域發力，全面顛覆傳統豪華車市場的舊規則，“在中大型混動豪華轎車市場，嵐圖追光PHEV將打響突破傳統豪華車瓶頸的第一槍”。

據介紹，作爲嵐圖汽車的首款電混轎車，追光PHEV定位爲“新行政電動旗艦”。該車採用家族式鯤鵬展翅設計前臉和星鑽式格柵，凸顯了沉穩時尚的設計風格。該車擁有同級最長的262km純電續航和1260km綜合續航，同級唯一四座標配按摩通風加熱及後排腿託行政座艙，配備百萬級可預判魔毯底盤和同級唯一L2.9級智駕輔助系統。

盧放告訴記者，之所以要在啓動預售時公佈“混動豪華宣言”，就是因爲嵐圖追光PHEV與過去傳統豪華車市場的混動車型大有不同。“第一是追光PHEV基於純電架構打造。與過去豪華PHEV車型大多屬於‘油改電’不同，追光PHEV的純電續航就能達到262公里。”

他表示，第二點不同則是追光PHEV的智能化程度更高。該車是中央集中式SOA電子電氣架構首次在轎車上應用，能在智能駕駛、智能座艙等領域提供高度智能化的產品體驗。

在技術研發領域，嵐圖將堅持以包括SOA中央電子電氣架構在內的五大技術底座爲基礎，開發下一代整車。

“如果說傳統豪華PHEV是基於政策因素、‘油改電’的過渡性產品，那麼追光PHEV則要做一款‘劃時代的產品’，將豪華車市場真正帶入混動時代和智能電動時代。”盧放分析說，未來中國新能源車市場還將處於快速發展階段，未來5年左右，傳統燃油車會被新能源車替代。

中國汽車工業協會的統計數據顯示，今年1-10月，國內新能源汽車產銷量分別完成735.2萬輛和728萬輛，市場佔有率達到30.4%。其中，純電動車累計銷售516萬輛，同比增長25.2%；而插電式混合動力車累計銷售211.6萬輛，同比增長82.6%。

因此有分析認爲，插電式混動將佔據新能源車市場的更多份額。在此趨勢的影響下，合資品牌與自主品牌的結構、豪華車市場格局都將迎來鉅變。作爲東風集團傾力打造的高端智慧電動汽車品牌，嵐圖汽車不僅承擔着推動東風品牌向上與戰略轉型的重要使命，也在豪華車市場吹響了進入混動新時代的號角。

據介紹，在技術研發領域，嵐圖將堅持以包括SOA中央電子電氣架構在內的五大技術底座爲基礎，開發下一代整車。此外，嵐圖將目光鎖定到了“提高電機效率、電池能量密度、電池安全性”等領域，未來將持續探索固態電池、高壓快充等前沿技術。

盧放透露說，今後整車操作系統將持續進化，“我們希望通過這個操作系統進一步擴大用戶的出行生態，爲車主提供更智能、更便利的出行服務”。

隨着插電式混動車型市場份額逐漸提升，合資品牌與自主品牌的結構、豪華車市場格局都將迎來鉅變。圖爲嵐圖追光PHEV內飾-後排空間。

“在傳統燃油車時代，歐美豪華車品牌處於絕對領先地位。但坦率地講，將豪華車帶入智能電動車時代，目前還沒有哪家歐美豪華車品牌完成這個目標。如今，中國品牌更有機會推動豪華車電動化、智能化轉型。”盧放分析說，一方面，中國汽車產業鏈轉型較早，在汽車電動化、智能化關鍵技術上佔據了一定的先發優勢；另一方面，新能源車市場普及率優於預期，消費者對高端新能源車愈發認可。

“當前，全球汽車產業正處於深度變革期，市場在洗牌，產業鏈供應鏈和價值鏈也在發生重大變化。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認爲，進入智能電動化時代後，中國車企的角色越來越重要，中國汽車供應鏈有望成爲全球重要中心，創造更高價值。

盧放表示，在中國汽車出海之路上，智能電動車將是最重要的兩大關鍵詞。一方面，隨着充電基礎設施不斷完善、產品供給持續豐富，中國汽車市場將快速走向全面電動化；另一方面，考慮到歐洲、東南亞等地制定了綠色發展戰略或碳中和時間表，新能源汽車海外市場極有可能迎來快速增長。

進入2023年以來，汽車出口表現也尤爲突出，成爲我國整體車市產銷量高增長的重要動力。今年1月至10月，中國汽車累計出口達390萬輛。有媒體測算後分析稱，若剩下兩個月出口量維持10月水平，中國2023年有望超過日本，首次成爲世界第一汽車出口大國。

“從全球範圍來看，中國在新能源汽車領域的投入最堅決，因此中國品牌未來在海外市場會有很多機遇。”盧放總結道。