陸水域船舶90％從追蹤系統消失 全球供應鏈頭好痛

一艘貨櫃輪靠泊在海南洋浦港小鏟灘碼頭的畫面。（新華社）

在中方水域的船隻正從業界追蹤系統上消失，爲全球供應鏈製造了另一個頭疼問題。而這或許要歸咎北京日益和世界疏離，加上對外國影響力愈來愈不信任。

據CNN新聞網24日報導，分析家說，隨着中方準備落實世上最嚴格的「數據安全法」和「個人信息保護法」，接近10月底時，他們開始注意到航運量下降。而通常航運數據公司靠自動識別系統（AIS），都能追蹤世界各地的船隻。

這系統能讓船舶透過高頻無線電波，向沿岸的管理站發送如位置、速度，航線和船名等信息。要是船舶在管理站的電波傳遞範圍外，仍能通過衛星交換信息。然而，據線上全球船舶數據供應商「船舶價值（VesselsValue）」 提供的數據顯示，如今這在世界第二大經濟體，也是全球貿易的關鍵要角管轄範圍內卻行不通。近3星期來，從中國發出訊號的船隻大減了近90%。

VesselsValue首席貿易分析師庫珂（Charlotte Cook）說：「目前我們看到，整個行業在中國境內的地面 AIS 信號都在減少。」

分析師認爲，這要歸咎於中方11月1日實施的「個人信息保護法」。由於北京擔心，這類數據最後可能落入外國政府手裡，因此它要求處理數據的公司讓個資離開中國前，必須獲得中方政府批准。

雖然法令並未提及船運數據，但據船舶追蹤服務網「海上交通」（Marine Traffic）的AIS網路團隊負責人託洛斯（Anastassis Touros）說，爲了安全起見，中方數據供應商可能會扣住相關資訊。

而庫珂說，她在中國大陸的同事說，在國安當局的指示下，11月初部分AIS轉發器已從中方海岸線的基站移除，唯有由「合格方」架設的系統才能留下。儘管並不是所有的數據都消失，衛星仍能從船上捕捉訊號，但託洛斯說，當船靠岸時，在太空蒐集到的數據不如在地面蒐集的好。

而在全球最繁忙的貨櫃港裡，中國就佔了6個，隨着耶誕節逼近，缺乏來自大陸的數據，將爲麻煩不斷的全球航運業製造更多問題。由於各地對商品需求快速回升，貨櫃堆積如山的港口都在拚命設法消化，而供應鏈也十分緊張。

庫珂說，船運公司靠AIS數據來預測船隻動向、追蹤季節性趨勢，並提高港口效率。她強調，缺乏中方數據，「可能會大大影響全中國海洋供應鏈的能見度」。而「海上交通」媒體策略師哈齊馬諾里斯（Georgios Hatzimanolis）也說，隨着邁入耶誕季，這對供應鏈真的有很大的影響，目前這是最重大的要素。

他預料，要是無法「時時刻刻」掌握來自中國的船舶數據，將對「供應鏈產生重大影響」，因爲公司可能會失去有關船舶停靠碼頭，卸貨和離港時間等重要信息。