路特斯 Eletre 在中國因關稅起價達 22.9 萬刀

在拜登政府將特朗普政府對中國製造的電動汽車的關稅提高四倍之後，路特斯別無選擇，只能提高其中國製造的全電動超級 SUV Eletre的價格。

由於關稅的直接結果，路特斯決定以一種名爲 Carbon 的新的超高配置級別將其Eletre 超級 SUV推向美國市場。該車型採用碳纖維裝飾件，起價爲 22.9 萬美元（不包括目的地費用）。這比僅僅將車輛的成本翻倍以匹配關稅成本要好。

它將於 2025 年第一季度在展廳亮相。

Eletre 的較低配置級別可能會在明年的某個時候到貨，不過這並不能保證。這些將包括預計標價約 11 萬美元的基礎車型、S 型和 R 型。但這取決於關稅的情況。

在選舉年，要是想獲得美國汽車製造商和美國汽車工人聯合會的支持，並且想向中國表明其不能補貼汽車工業從而損害世界上其他汽車製造商的利益，那麼關稅就是有意義的

“這些關稅的實施方式存在很多不確定性，”路特斯美國公司的新總裁馬克斯·特蘭蒂尼（Max Trantini）說。“如你所知，它們尚未實施。因此，我們正在與我們的政府關係團隊合作，看看未來我們是否能獲得一些豁免。”

不管他們能否獲得豁免，特蘭蒂尼覺得 Eletre 買家對這個價格是能接受的。

“我們相信，在那個細分領域，咱們的客戶對價格不是特別敏感，”他解釋說，“所以我們覺得這是化解所有風險的最佳辦法，而且也是合規的。”

路特斯並未確切指明合規的 Eletre Carbon 裡所有碳纖維的具體所在之處，只是稱“在整個車身裡都有用到”。

這款車型還從供應商 Bridge of Weir 那兒獲取了三種新的皮革顏色——黑色、淺灰色和深棕色，還有“動態絎縫”。Eletre Carbon 的買家還能夠訂購可選的 10 活塞碳陶瓷制動器。

Eletre 其餘的規格依然頗具前景。製造商稱，它是在全新的電動高級架構（EPA）上研發的，這是路特斯獨有的平臺。

路特斯說，先進的鋁合金在平臺中佔 43%，在整個車身結構中佔 50.7%。它們和高強度及超高強度鋼相結合，還有熱成型鋼一道用於加固 A 柱和 B 柱，並增強碰撞防護。

輕質複合材料被用於構成後地板的一部分。一共運用了 16 種不同的先進連接技術，包含結構膠粘劑、自衝鉚釘、流鑽螺釘、點焊以及激光焊接。

“先進材料提供了高扭轉剛度和輕量化，這是路特斯的動態基因，”這家汽車製造商表示。“這種方法使整個車身結構的總重量減輕了 10%。”

Carbon 車型的前後雙電機動力系統峰值功率爲 905 馬力，扭矩爲 726 磅·英尺，0-60 英里/小時加速時間不到 3 秒，最高時速爲 165 英里/小時。

這是一個有前途的平臺和動力系統，會被用在其他路特斯車型。四門超級 GT Emeya 轎車計劃在 Eletra 之後推出，其規格應該與之匹配。但我們不知道該車型何時推出。

“我們也在考慮 Emeya，但目前，我們將其擱置，直到我們爲 Eletra 制定並推行戰略，”特蘭蒂尼說。

與此同時，兩座的內部內燃機 Emira 跑車全年都在創下銷售紀錄。特蘭蒂尼說，這是有史以來最暢銷的路特斯。這也是最後一款搭載內燃機的路特斯。在那之後，路特斯將全部電動化。

那 Evija 呢？擁有 2011 馬力、1257 磅英尺的扭矩，您無需費心測量 0 - 60 英里/小時的加速時間。相反，路特斯表示，Evija 電動超級跑車將在 9.2 秒內從 0 加速到 186 英里/小時。

“去年我們在美國推出了三輛那款車，”特蘭蒂尼說道。“從今年第四季度起，我們會重新推出它。我們將專門在我們的定製計劃（路特斯查普曼定製，很快就會來到美國）裡銷售它。

路特斯查普曼定製完全是關於定製的。

“該品牌的這個部門專門致力於打造高度個性化、定製的豪華車輛，”路特斯表示。“它爲客戶提供了委託定製自己獨特的路特斯的機會，有廣泛的定製選項，包括定製徽章和裝飾，以完成整個車輛的一次性個性化定製。”

最後，價值 120 萬美元的 66 型仿 Can-Am 賽車仍在出售。“這是我們正在考慮的事。我們這車賣出去的數量非常少。”

但路特斯的未來在於電動領域，只要它們是中國製造的，只要美國政客必須取悅美國汽車製造商和全美汽車工人聯合會並想要抨擊中國，路特斯的情況就會很艱難。

“我們非常清楚市場存在諸多挑戰，”特蘭蒂尼說。“對所有汽車製造商而言，這都是一段非常艱難的時期。所以我們非常謙遜，我們知道必須非常努力地工作。但我是意大利人，我們喜歡拿烹飪來打比方。我們擁有製作完美菜餚所需的所有食材。現在是時候動手啦，把所有食材擱一塊兒製作並實現它。所以我們相信，現在可以說所有要素都有了。我們得正確執行。

也許還得僱一位說客來解決那些關稅問題。