M3X超混平臺 星途打造全球高端新能源品牌的“地基”
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本站汽車12月28日報道
“我們的新車基於全新XXXX平臺打造……”
這句話對於經常參加車企發佈會的人來說，是不是聽起來特別熟悉？沒錯，汽車平臺之於產品來說，就像是房子的地基，決定了其高低和安全，是房屋穩定性的關鍵所在，因此，汽車平臺的重要性不言而喻。
作爲汽車行業“理工男”奇瑞的“塔尖”，星途對於技術的嚴謹和重視可謂是衆所周知，就在問界M9（參數丨圖片）熱熱鬧鬧喊着“遙遙領先”的同一時段，星途卻低調且重視的舉行着一場星途M3X超混｜原生混動平臺技術解析會。
3個小時，把星途M3X超混平臺掰開了、揉碎了講清楚。
其目的只有一個，就是要向外界證明，“2024星途要堅持長期主義，打造全球化高端新能源品牌”。
正如國家信息中心副處長、高級經濟師王光磊在報告中指出，“中國新能源發展速度已經躍居全球第一，截止到11月，中國以40%的新能源車滲透率領先於歐盟、美國等全球其它市場，這其中，插電混動的佔比超過三分之一，並且還有很大的增長空間”。
這一數據的背後，也正預示着2024年中國新能源汽車市場即將進入持續內卷、超級內卷的諸侯“混”戰時代。
國家信息中心副處長、高級經濟師 王光磊
在汽車電動化大勢下，插電混動市場能夠“逆風翻盤”、爆發式增長的原因，核心還是和消費者利益存在根本關係。
從用車需求來看，得益於技術的革新進步，今天的插電混動汽車可以實現“比油車更有經濟性，比電車續航更長”的整車綜合價值。
另一方面，新“藍海”市場也吸引了衆多混動產品的集中投放，消費者擁有更多樣化的選擇，接受度自然也增高。
清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室教授 帥石金（左）、北京航空航天大學交通科學與工程學院學術委員會主任 徐向陽（中）、原新華社高級記者 李安定（右）
在這樣一個神仙打架，甚至可以說是眼花繚亂的混動市場，到底什麼樣的產品纔是消費者的價值最優選？
正如本次解析會各位嘉賓的核心觀點——“油改電時代已經過去，一種更新的、更先進的原生混動技術，將從根本上改變插電混動市場的未來格局”，而此次推出的M3X超混平臺，正是星途給出的新能源汽車進入原生混動時代的技術最優解。
M3X超混平臺融合奇瑞26年技術探索與全球頂級戰略資源，以智能底盤、電子電氣架構、“新三大件”等核心技術優勢爲基礎，構建面向全球中高端新能源市場的超舒適原生混動平臺，是奠定星途原生混動時代的技術基石。
M3X超混平臺從研發之初就錨定了“生而全球，高於全球”的目標，按照覆蓋全球市場需求，對標豪華品牌標準打造。針對混動車特殊用車場景，在巴西、印尼、中東、德國、中國等全球最嚴苛的汽車環境展開高熱、高溼、高寒、高效性能等測試，保證了領先同級、穩定可靠的技術品質。
比如：整車防水性能按照國標3倍開發，電池包防水達到國標48倍，電池等整車各系統滿足“低至-35℃，高至60℃”的超寬使用溫度帶要求。
專爲混動車型打造，M3X超混平臺在設計之初就考慮到三電系統的佈局，擁有高度靈活的拓展性。整體採用分層結構，可持續迭代、模塊化開發，造車效率更高，對星途未來混動產品佈局起到至關重要的作用。產品矩陣可覆蓋SUV、MPV、SD等多變車型，涵蓋包括PHEV以及REEV，併兼容ICE等多變驅動方式。
同時該平臺兼具柔性帶寬的特點，可以在車長帶寬4750~5100mm，軸距帶寬2750~2900mm的中型、中大型車之間自由組合變化，滿足原生混動時代用戶多樣化、個性化的開發需求。
動力架構方面，原生混動系統將適配“前驅雙電機3擋以及4驅3電機”的動力形式，其中，雙電機+3擋DHT技術憑藉3擋9模11速、雙電機驅動、雙軸驅動等技術優勢，曾獲得國家新能源科技項目專項認證。在整體參數上領先於行業，可實現最大功率165kW、最大輸入扭矩510N·m以及輪端輸出扭矩4000N·m，傳動效率達到97.6%，四驅0.01s級響應，各項綜合表現堪稱同級“技術最先進、動力性最強”。
在實際應用場景中，該系統也歷經全球苛刻環境綜合模擬20萬次，保證了早高峰堵車、全油門加速超車和緊急制動、高速長途駕駛等九大全場景工況下出色的行駛可靠性。
M3X超混平臺生而高端，以最好的原生混動技術打造，爲用戶帶來極致的超舒適體驗。安全，是高端的門檻，這也是星途的DNA。基於M3X超混平臺打造的車型，按照全球N-CAP五星標準打造，採用高強度鋼+鋁的輕量化太空艙設計、二橫三縱環抱式傳力結構，爲用戶鑄就金鐘罩的防護。
電池安全，是高端的門檻，針對新能源用車安全，M3X超混平臺同樣以嚴苛標準設計。
舉個例子，電池採用居中對稱佈置，在周圍增加護板和隔熱板，車身增加側向防護加強粱和門檻內吸能結構，即便遇到極限整車碰撞工況，電芯依然可以做到零擠壓、零變形。值得一提的是，M3X超混平臺將首發搭載寧德時代最新M3P高安全電池，從源頭上保障電池安全。
奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、汽車工程研究總院副院長 徐有忠
領先舒適性，是高端的價值。通過電混系統、以CDC電磁懸掛系統爲核心的飛魚底盤、女王副駕等集成功能，全面實現舒適再升級。更重要的是，動力、車身、座艙和智駕四大域集成EEA電子電氣架構，支持OTA升級，帶來常用常新，始終舒適的駕乘質感。
進階性能，是高端的調性。
奇瑞集團動力總成首席技術專家 張志福
誕生於M3X超混平臺的車型，不僅能實現高節能，高安全、更能實現高性能，前驅車型零百加速7.9s，電四驅車型零百加速可達4.26s。
在續航里程方面，可實現純電168Km（WLTC） ，綜合1300km（WLTC），快充20分鐘補能50%，隨時爲用戶拓展生活的寬度。
M3X超混平臺是星途新能源造車時代的新起點，得益於原生技術的優勢，該平臺的產品在整車佈局、產品性能、舒適性等方面的優勢尤爲明顯。
爲了進一步驗證M3X超混平臺的原生混動實力，本次活動也同步啓動了《瑤光C-DM萬人衆測》計劃。
作爲汽車行業首個針對原生混動的百萬公里萬人衆測項目，該計劃將以平臺首款車型瑤光C-DM爲測試對象，廣泛召集來自全國不同行業、不同用車需求的用戶、媒體、跨界KOL等人羣，通過涵蓋極限挑戰、可靠測試、性能測試等檢驗項目，錘鍊M3X超混平臺 “真金不怕火煉”的原生品質，真評測不懼挑戰，這也無疑是對星途“敢超越”品牌精神的最佳體現。
EXEED星途營銷中心總經理 黃招根
2024年，混動車市場激戰即將到來，星途也將全面吹響衝擊新能源賽道的號角，加速構築445產品矩陣，開啓超舒適·新美好時代。
正如奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、EXEED星途營銷中心總經理黃招根在活動中表示，“預計2024年，星途有望達成燃油30%+混動40%+純電30%的343銷量結構”。
以一季度上市的瑤光C-DM爲起點，未來M3X超混平臺將陸續緊密推出一系列高品質、多樣化的原生混動車型，爲消費者帶來“始終超預期、始終有驚喜”的價值體驗。
對於新能源市場，星途已作好全面衝刺準備，必將以昂揚的鬥志與姿態贏戰。