瑪麗安·沃斯於礫石世錦賽使用獨特輪胎

能夠自行充氣的輪胎在世界巡迴賽騎行中常常看起來像是一個科幻般的構想

瑪麗安·沃斯（荷蘭）在礫石世界錦標賽前展示了 Gravaa 的自充氣輪胎技術，此前，自 2023 年的巴黎 - 魯貝賽事以來，該系統一直未在職業比賽中出現

Gravaa 系統使用位於輪轂內的微型壓縮機，在堅實路面上給輪胎充氣加壓，然後在碰到較粗糙的路面時降低壓力，因爲較低的壓力能夠優化滾動阻力

Gravaa 的所有者格特揚·範·金德倫（Gertjan van Ginderen）解釋說，自 2022 年首次發佈以來，該系統已經有了很大的發展。“我得說，我們對電子設備做了大量的改進，”他告訴 Cyclingnews。“每個輪轂內都有一個 PCB（印刷電路板），這很容易受到潮氣和灰塵的損害，所以我們實際上對技術內部進行了更改，使其完全封裝。

“所以電子設備在環氧樹脂中完全封裝。我們改了天線，改了碟剎，包括碟剎的接口，也是爲了能與其他輻條配置相兼容。”

“這基本上是一個非常小的壓縮機離合器機構和電子印刷電路板，輪轂之間相互通信。所以前輪轂是主輪轂，而後輪轂是從輪轂。在前輪轂方面，您可以連接智能手機或自行車電腦，只要其與 Plus 或藍牙兼容即可。”

該技術在 2022 年首次出現時——當時 Team DSM 使用了 Scope Atmoz 系統——讓自行車技術癡迷者們大爲震驚，滾動阻力的潛在改進爲在混合地形中的競爭帶來了相當大的優勢。

雖然一開始很吸引人，但 2023 年使用 Gravaa 系統的 Visma 車手在當年的賽事中均未取得成功，而且次年也未使用這些輪轂。

然而，隨着技術的更新以及 Gravaa 更廣泛的業務發展，Van Ginderen 相信，該技術如今將成爲 Visma-Lease a Bike 在經典賽事中自行車配置的更長久的固定配備。

瑪麗安·沃斯解釋道，在比賽前她一直進行自行車訓練。“我兩年前就騎過 Cervelo 礫石自行車了，不過現在這輛新自行車的配置是我上週纔有的。我們已經用這輛自行車做了些偵察，至少這輛車已經準備妥當了。”她笑着說道。

沃斯作爲熱門選手參加女子精英賽，這表明她對這項技術的運用是對創新的有力支持。

“我必須好好比賽，避免惹麻煩。很難預測事情會如何呈現，我會怎樣。我感覺很好。我們想在決賽中試着和一些荷蘭選手在一起，”她說。

荷蘭隊友費姆克·德弗里斯（Femke de Vries）在女子比賽中也使用了該系統，而比利時車手蒂耶斯·貝諾特（Tiesj Benoot）將在明天的男子精英賽中使用它。