馬斯克唱衰競爭對手：撐不到一年半

撰文/ 馬曉蕾

編輯/ 吳 靜

設計/ 趙昊然

來源/ 華爾街日報

作者 /Sean McLain

馬斯克在X（原推特）上發表了一系列文章，唱衰美國新造車，矛頭直指Rivian和Lucid。

作爲美國造車新勢力的代表，Rivian和Lucid公佈了2023年第四季度和全年財務報告，這引來了馬斯克的犀利點評。

對於Rivian，馬斯克稱，“他們的產品設計並不差，但讓一家汽車公司盈利真正困難的是實現大規模生產和正現金流。”

因此馬斯克預測，如果Rivian不大幅削減成本，該公司將在大約六個季度後耗盡資金，此外他還稱，Rivian的高管們需要“住在工廠裡”，否則這家公司會死掉。

而關於Lucid，馬斯克明確地指出，Lucid的生存完全是因爲沙特阿拉伯公共投資基金（PIF）的參與。沙特金主爸爸是它能存活的唯一原因。

悲觀預測

曾幾何時，電動汽車初創企業最發愁的事情就是造車速度不夠快，跟不上火爆的需求。而現在，如何賣掉這些汽車正讓它們一籌莫展。

Rivian、Lucid發佈的2024年生產展望非常不樂觀，由於高利率和經濟不確定性，電動汽車需求受到了很大的打擊。

Rivian表示，公司計劃今年的汽車產量與去年基本持平

電動皮卡生產商Rivian計劃今年生產57000輛汽車，與去年大致持平。Lucid表示，它的目標是生產9000輛汽車，比去年略有增加。

Rivian公司首席執行官RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）在2月21日與分析師的電話會議上表示：“我們的重點是增加需求，實現2024年的交付目標。”

在這兩家公司的成立之初，投資者對它們青睞有加，認爲它們靈活、有創新性，可以在電動汽車銷售競賽中擊敗老牌汽車製造商。

然而，這些年輕企業在投資了幾十億美元建廠，努力學習了汽車大規模生產的核心技術，設計了豪華、高性能的汽車之後，也出現了嚴重虧損。但這些公司表示，它們的產品熱度很高，客戶正在排隊購買。

就在這兩家公司克服生產困境的同時，一些跡象表明，願意購買它們的人並沒有預期的那麼多。

Rivian和Lucid的季度交付量

就在2024年夏天，Rivian還表示正在集中精力提高產量，並積壓了大量等待購買的客戶。斯卡林格當時說：“我們非常看好產品的持續強勁需求。”

而在2月份的電話會議上，他的話風已變，表示公司的積壓訂單已明顯減少，部分原因是利率上漲，月供比最初下訂單時更高。根據埃德蒙茲（Edmunds）的數據，1月份新車貸款的平均利率約爲7%，而在Rivian和Lucid開始生產汽車的2021年底，這一利率約爲4%。

Lucid還表示，它正在努力提高銷量，並向其他汽車公司授權電池和電機技術。Lucid首席執行官彼得·羅林森（Peter Rawlinson）說：“我們的生產並不受限，受限的是銷售和交付。認識到這一點很重要。”

在剛剛過去的2月份第4周，Rivian股價下跌了38%，創下了10.06美元的歷史新低。Lucid股價下跌19%，收於3.02美元。

慌忙應對

Rivian和Lucid近期的股價表現

無論是特斯拉等電動汽車明星企業，還是福特等傳統車企巨頭，都在美國電動汽車需求低於預期的情況下停滯不前。爲了提振銷量，許多汽車製造商已經在降價和打折。一些汽車製造商正在推遲電動汽車投資或削減電動車型的產量。

老牌汽車公司去年也因電動汽車銷售低迷而措手不及。但福特、通用等公司都發布了強勁的2024年盈利預測，因爲它們依舊可以憑藉盈利的汽油車業務支持電動汽車投資。

在去年混合動力汽車銷量激增之後，許多汽車製造商也在加快混合動力汽車的生產計劃。

與傳統汽車製造商相比，初創企業更容易受到電動汽車需求突然降溫的影響，因爲它們沒有盈利的業務來幫助它們度過銷售增長疲軟的時期。

電動汽車先驅特斯拉已經降價，並在1月份表示，預計今年的增長速度將放緩。特斯拉第四季度的營業利潤率下降了近一半，降至8.2%，部分原因是平均售價下降。該公司表示，健康的利潤率使其能夠抵消價格下降帶來的影響。

Rivian計劃今年停產數週，升級生產線，提高效率，降低成本。2月份，該公司推出了現有汽車的低端選擇，價格便宜了3100美元。

儘管如此，Rivian公司表示，預計本季度的交付量將比本已疲軟的2023年第四季度減少10%-15%，而且由於取消訂單等因素，其訂單量也有所減少。

Rivian希望通過重談供應合同和在公司內部製造一些零部件來減少現金消耗。該公司表示，除了生產線升級帶來的成本效益外，預計到今年年底利潤率將有所改善。

該公司計劃在3月初推出一款價格更低的新車型，作爲下一代R2系列的一部分。該車預計要到2026年才能上市銷售。

Rivian投資人兼投資銀行家維塔利（Vitaly Golomb）表示，這款車是該公司改善利潤率的關鍵。

與Rivian一樣，Lucid也計劃在今年投產售價8萬美元的Gravity SUV之後，於2026年開始生產中型車，吸引更廣泛的客戶羣。

Lucid公司首席執行官彼得·羅林森（Peter Rawlinson）在接受採訪時說：“我們的目標價位是5萬美元。”

艱難的一年

Lucid Air轎車的最低售價略低於7萬美元

電動汽車公司表示，他們一直在減少開支以求節省現金，並降低價格以求提高銷量。2月21日，Rivian表示將裁員10%，以削減成本。

投資者擔心的是，如果這些尚未盈利的初創企業繼續參與價格戰，它們就有可能更快地燒光現金。截至12月底，Rivian的現金儲備從去年同期的116億美元降至79億美元。

Lucid的現金及現金等價物去年減少了3.65億美元，降至近14億美元，儘管該公司在此期間也籌集了30億美元。正如馬斯克所言，其中大部分資金來自PIF，該基金擁有這家汽車製造商60%的股份。

Rivian和Lucid表示，他們有足夠的現金支撐到2025年。

削減成本、提高銷量、投資更經濟實惠的車型，Rivian等年輕車企需要在這三者之間取得平衡。

老牌汽車製造商將在未來幾年推出自己的低價車型，初創企業面臨的壓力可能會更大。Lucid、Rivian等初創公司銷售的汽車大多是高價位的豪華車型。Rivian去年的平均售價爲8.8萬美元。

J.D. Power的數據顯示，在整個行業中，1月份汽車買家購買電動汽車的平均價格爲50369美元。

並非所有電動汽車初創公司都對今年的業績發出了悲觀預告。

越南初創企業VinFast 表示，今年計劃交付10萬輛電動汽車和SUV，高於去年的近3.5萬輛VinFast董事長Thuy Le表示，其中約1.5萬至2萬輛將銷售給北美客戶。此外，Fisker和極星定於2月29日公佈財務業績。

Rivian曾表示，其目標是在今年年底前實現毛利潤。投資者擔心，公司銷售額預計不會增長，利潤目標更難實現。

美國財務研究分析中心（CFRA）分析師加勒特·尼爾森（Garrett Nelson）說：“這是一家成長型公司；他們應該大幅提高銷量。相反，Rivian卻表示正在大幅削減成本和裁員。”

尼爾森說：“這爲艱難的一年埋下了伏筆。”