馬斯克尷尬了，中國廠商將激光雷達價格，從5萬幹到1000多了

在馬斯克的特斯拉之上，沒有任何激光雷達，馬斯克甚至稱“只有傻子才使用激光雷達”。

馬斯克爲何這麼說？一是因爲馬斯克認爲人的眼睛可以開車，那麼汽車使用攝像頭也一樣可以開車，如果不行那就是技術沒達標，可以繼續去突破。

其次，馬斯克認爲如果同時使用激光雷達和攝像頭，那麼多傳感器融合會產生一些數據衝突，可能會產生更大的安全隱患。

此外在馬斯克說這話的時候，因爲激光雷達的價格都很貴，需要5000--7000美元左右，也就是4萬至5萬人民幣。

一臺汽車使用一個激光雷達，就需要成本增加四五萬，這些成本都會反映在汽車的售價上，那麼這樣的汽車就沒有競爭力，所以馬斯克才說只有傻子才使用激光雷達。

你想一想，如果特斯拉在原有的價格上，增加了5萬塊，就爲了多一個激光雷達，那這車還有競爭力麼，馬斯克不傻，所以纔不願意用它，成本纔是最關鍵的問題。

不過，從現在的情況來看，馬斯克可能有點尷尬了，騎虎難下，因爲中國廠商，已經將激光雷達，從原來的4、5萬，幹到1000多塊了。

比如一徑科技 EZ6 系列，速騰聚創 MX 系列，都是1000來塊，讓國產的10多萬的新能源汽車，都能夠用上激光雷達了，中國市場的激光雷達裝機量，還是成倍增長，更進一步助催價格下降。

與攝像頭相比，激光雷達有很多優勢，特別是可以在黑暗的光線條件之下，更好的判斷障礙物，這是遠比攝像頭有優勢的地方。

另外，激光雷達是3D掃描的，所以能夠非常好的測距，便於精準判斷障礙物的距離，但攝像頭獵取的是2D圖像，後期再進行3D轉化，距離沒有那麼容易把控。

所以說，激光雷達的優勢相比於攝像頭是非常明顯的，一旦成本不再是問題，那麼激光雷達明顯比攝像頭的視覺方案優秀的多。

至於多傳感器融合，這個很簡單的，有衝突時，按照一定的原則。進行衝突處理就行，並且多傳感器相結合，只會更安全，不會片面的依賴一種傳感器，這怎麼可能有安全隱患啊，安全的事，越嚴格越好啊。

但是現在這樣子，馬斯克是真的有點尷尬了，自己嘴硬，變成自己最後不好意思去用激光雷達了，哪怕更便宜，也只能幹看着，你覺得呢？