馬斯克口中的黃連

（圖／美聯社）

馬斯克5日透過社羣平臺X宣佈，公司將於8月8日推出無人駕駛計程車Robotaxi，此言刺激特斯拉股價在盤後交易中上漲超過3%。但這一舉措，德銀的分析師可不樂意了。

近期特斯拉股價跌跌不休，截至上週四，已是連續第5日收低，若從2024年初起算，已下跌40%，也令市值縮水至4700億美元。據先前路透社報導，特斯拉擬取消低價車 Model 2車型的開發，儘管馬斯克隨後否認，但此消息已引發市場廣泛關注，德銀分析師因此下調其評級、目標價，並稱「Model 2比機器人計程車重要多了，偏偏特斯拉沒搞懂」。

我覺得這說法有些見樹不見林，馬斯克怎可能不知這個道理？作爲執行長，他既要見樹亦要見林，恐怕他是啞巴吃黃連，有苦難言，至於他口中的黃連究竟是什麼？我覺得是攸關特斯拉未來大局的路線之辯。

小米汽車在3月28日上市販售，有媒體形容其發佈會讓整個汽車圈見識到了瘋狂的流量。作爲小米集團的創始人，雷軍比任何汽車界大老更懂得如何抓住消費者的眼球，以粉絲經濟、飢餓行銷等方式行銷。因此，雷軍有個美稱「雷斯克」，這個詞當然是從馬斯克演變而來的，可見得馬斯克纔是藉網紅人設行銷電動車的鼻祖。

馬斯克善用社交軟體溝通、解決問題。他把社羣網站轉變成一個最佳聽取第一手用戶反映產品的訊息平臺，貼近他的客戶，他的一言一語常牽動着市場，龐大的網路聲量使得這家由馬斯克領導的公司擁有巨大的估值溢價，也就是所謂的「本夢比」，原因就在於特斯拉有可能主導未來全球的電動車產業。

只是，近期特斯拉股價的大跌，讓我們不得不承認，特斯拉正在逐漸喪失來自消費者的關注度。從產品上來看，無論是Model Y、Model 3、Model S、Model X都是多年前的老款產品，難以刺激消費者的購買慾。

當然，市場需求不足的確也正在困擾着全球電動車製造商，但對特斯拉來說，無法讓投資者有夢有願景，恐怕纔是被汽車界造神的馬斯克嘴裡的黃連，就連馬斯克也表示，除非能解決自動駕駛汽車的問題，否則特斯拉的價值將「基本上爲零」。

作爲全球電動車銷售網紅一哥，馬斯克還有能力帶動風向、創造話題？他的魅力仍然經得起考驗？此時，無人駕駛計程車Robotaxi當然不排除是一個好的選項。

現今特斯拉的確碰到了大麻煩，馬斯克當然知道Model 2比機器人計程車更容易討好市場及短期得到利潤，但是，如果沒有推出讓人驚豔的新作品，而是以平價、降價的手段與一衆電動車市場競爭，特斯拉無異從一間強調「本夢比」的公司變成「本益比」的公司，完全被除魅化了。

對馬斯克而言，一下子從天神被降爲凡人，長遠來說，這是特斯拉DNA嚴重分裂的十字路口，對特斯拉的前途將是一極大隱患。

拿蘋果與微軟來類比，雖然也有被微軟短暫超越的經驗，但多年來，蘋果在市值方面大致處於領先地位，只是不久前，伴隨着人工智慧 （AI）去年以來的大爆發，微軟透過投資Open AI，在AI領域有着明顯的領先優勢，最終市值超車蘋果。

蘋果的DNA是什麼？破壞式創新，永遠引領市場，但庫克做了什麼？前怕狼後懼虎，既終止了APPLE CAR的開發，又沒有成功開發其他暢銷新產品，讓投資者漸漸改變了對蘋果公司的既定印象，市值最終輸給微軟。

馬斯克的困境亦如是。（作者爲科技媒體專欄作家）