買豐田bZ3是不是在交智商稅？看完你就明白了

大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時間了，說到豐田bZ3，在2022年10月份正式發佈後，這款車當時也獲得了不少的關注，畢竟這是臺豐田、比亞迪、一汽豐田三方聯合研發的車型，那麼如今的bZ3產品力怎麼樣？十幾萬買這臺車到底值不值？今天咱們就來聊聊。繫好安全帶，咱們發車了~

我們拿走量較多的中配車型來說，24款豐田bZ3 616km 長續航PRO版目前的指導價爲18.98萬元，定位中型車。外觀方面採用豐田家族式設計語言，整體看上去還是不錯的，就是車尾的設計有點不太好看，不如同級的凱美瑞（參數丨圖片）霸氣。而且這輛車得門把手採用隱藏式+電動下翻+機械結構的設計，完美兼顧了非隱藏門把手沾灰和隱藏門把手不實用的缺點。

內飾上，作爲新能源車的標配，大屏肯定得有，但是我想說，車內門把手藏在扶手內側，第一次坐車的人絕對找不到，主駕側只有一個車窗按鍵和一個撥杆，控制全車車窗需要先調節撥杆再按車窗鍵，非常繁瑣。

空間上，這臺車的長寬高爲4725/1835/1475，軸距爲2880，4725毫米的車長比很多緊湊型車還要短，但軸距達到了2880毫米，所以後排乘坐空間不算小，但趕不上正經的B級車水平，後備箱開口較大，空間不小；動力上採用了一臺245馬力的單電機，CLTC純電續航爲616KM，百公里耗電量12kWh，駕駛體驗不錯，加速很靈活，操控還行，但急加速會有一定的扭矩轉向問題，ECO和NORMAL模式加速柔和很像油車，對車內成員比較友好。

底盤懸架方面，標準的合資品牌底盤，雙層衝壓鋼板的用料比較差，但調教還可以，整體偏舒適，哪怕是過大坑避震行程到底也不會很顛，但整體質感比較差。

最後，大李想說：關於這臺中配的bZ3，我想說有些設計真的有點不太理解設計師的思路，而能耗方面，20度環境溫度，13-14kWh/100km表現不錯，但充電功率很慢只有90kW，作爲一款19萬的中型車很不應該。雖然這車官方指導價是18.98萬，目前的優惠價應該在12-13萬區間，如果你追求豐田的品牌，而且能接受車上的一些不太方便的設計，那麼想買是沒問題的，畢竟用的是比亞迪三電，且同價位的中型純電轎車選擇也不多。

大家覺得這款中配的bZ3怎麼樣？感謝大家的耐心觀看，大李每天都會帶來更多車圈新動態，歡迎大家關注。