買MPV留意這些細節 大幾十萬也能買到“假”MPV

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本站汽車2月2日報道 隨着多胎政策的發佈，能拉能裝的MPV也越來越受消費者的重視，因此近兩年，國內MPV車型的增長也呈現出了井噴的趨勢。不過，花樣繁多的車型也讓消費者挑花了眼。作爲一款能夠協助自己照顧全家的多功能產品，如果僅僅只是從電動側滑門、隱藏第三排還有座椅佈局這幾方面來抉擇顯然遠遠不夠，那麼除了這些，挑選一臺MPV還應該注重哪些細節呢？

這點沒注意 老人直接罵街

MPV後排的重要性不言而喻，通常情況下，兒童、老人都會安頓在舒適性更高的第二排。因此購買MPV時首先需要關注的一大問題是後排地臺高度是否合理，如果地板離地高度過高的話，肯定會影響到老人以及兒童上下車的便利度。

在這方面，一些較爲傳統的MPV做的就非常不錯。例如奧德賽（參數丨圖片）\艾力紳，地臺高度僅有30cm，榮威iMAX8的高度也僅有36cm，與國內MPV天花板“威爾法”以及在商務領域十分流行的奔馳V級（事實上它並不是MPV，文章後會提及）在地臺高度上十分接近。

而GL8雖然地臺高度並不低，但由於使用了臺階設計，第一級臺階高度也僅有39cm，因此上下車也相對便利。

反觀一些最近新推出的MPV車型，例如威然、傳祺M8還有嘉華、賽那，地臺高度均達到了45cm左右，如果不另外增加踏板的話，確實會對上下車造成一定影響。不過，這些車由於底盤高度較高，所以它們擁有更好的通過能力，受爛路影響更小，輕而易舉的就能讓您帶着全家開到小河灘旁野餐，而不像那些傳統MPV，需要把車放到停車場，然後再進行大量的搬運工作。

所以在地臺高度這方面，您需要進行一定的取捨，如果平時走的爛路較多，但同時又擔心家裡人上下車的問題，其實可以通過後期加裝電動摺疊踏板或隨車帶一個腳踩蹬便能解決。

車身尺寸過大或成累贅

很多人選擇MPV時都會認爲越大越好，畢竟車身越大，理論上車內空間也就越寬敞，家人自然也更舒適。但過大的車身尺寸確實會對日常用車帶來一定的不便，行駛壓力與泊車壓力都會隨着車身尺寸的提升而提升，而且車身尺寸以及車內空間感受並非成絕對正比。

我們還是拿奧德賽/艾力紳來舉例，儘管軸距僅有2米9，車身長度不足5米，但後排空間卻十分充裕，在不影響第二排乘客舒適度的前提下，第三排乘客也能擁有一拳的腿部空間，而且值得一提的是，它們第三排的座椅還能向後翻折成“釣魚座”，這種設計在目前MPV市場中是非常罕見的。

較高的空間利用率以及靈活度讓奧德賽/艾力紳在實用性方面的表現頗爲出色，同時，相對合理的車身尺寸在日常使用時也不會給駕駛員帶來太大壓力，儘管橫向空間不及那些大尺寸MPV，但如果您居住在泊車環境相對複雜的區域，顯然一個適中的車身尺寸要顯得更加重要。

大幾十萬竟然買的是假MPV？

很多人都稱MPV是“大面包子”，但實際在“大面包子”中，除了我們常見的MPV，還有Van這種車型。那MPV和Van到底有什麼區別呢？

簡單來說，Van可以看做是可以兼顧載人以及載貨兩種需求的產品，它在歐洲以及美國市場應用十分廣泛，而且在海外市場，有很多Van車型都會衍生出輕卡版本。因此，就功能上來講，Van表現的更加全面。這雖然看似完美，但對於大部分消費者卻並不是好事兒。

爲了滿足拉貨屬性，Van通常都會使用支撐力較強的懸掛（比如奔馳V級以及大衆邁特威的後懸掛都是用的是半拖曳臂式獨立懸架），但這種懸架，僅憑几個人的體重是很難壓住的，所以乘坐感受會顛不少，再加上Van更多使用場景是用來拉貨，所以隔音往往做的也一般，這些都會對車內的駕乘品質感受造成較大影響。

而真正意義上的MPV，也就是北美那邊的MiniVan，它們則是在轎車化平臺上進行開發的，從骨子裡就沒有考慮過乾重活的需求，因此它們可以做的更小、更輕、更好開，少了載貨能力的束縛，MPV各方面設計全都服務於提升舒適度，品質感受自然也會比Van高出不少。

按理說Van與MPV還是非常好區分的，但由於Van的尺寸通常較大，這也給了一些國內廠商很大的改裝空間，在“精裝修”一番後會顯得十分高檔，因此這些本身更多是爲載貨而生的產品，反而成了許多國人口中的高端MPV，但畢竟骨子裡並非純舒適取向，因此在駕乘方面仍然很難與MPV媲美。

總的來說，隨着MPV市場逐漸成熟，國內也會出現越來越多的產品。不過大家再挑選時，一定不要被它們天花亂墜的配置迷惑了雙眼，購買時需要多多結合自身用車場景來進行選擇，特別是在車身尺寸以及底盤高度方面需多結合實際情況考慮，其次纔是配置等其它表現，如此一來才能找到更適合協助自己照顧家人的車型。