美國3年耗資10億美元，建488米高架橋，拜登面子掛不住了

據觀察者網報道，最近，美國4年前完工的一座高架橋突然火了，不過受到的不是什麼讚譽，而是美國民衆的羣嘲。

（弗雷斯諾河高架橋）

事件的主人公是弗雷斯諾河高架橋，加利福尼亞州高速鐵路管理局當初花了3年、耗資10億美元，修了這段488米長，7.6米高的高架橋，本意是用來連接加利福尼亞州兩大城市舊金山和洛杉磯的高鐵項目，整個高鐵項目造價預算超過1000億美元，然而從2018年完工至今，這座高架橋仍然沒有派上用場，而是孤零零的佇立在弗雷斯諾河道上。這讓加密貨幣狗狗幣創始人比利·馬庫斯忍不住嘲諷“加州真有本事”，表示按這進度，估計整個高鐵項目還要三百多年才能完工，希望2400年能等到。他還譏諷預算可能不夠，得花個“700000萬億美元”才能完工。特斯拉創始人馬斯克也加入倒油隊伍，轉發相關內容並配上無奈哭的表情。

與此同時，美國民衆也直斥美國政府的無能和腐敗。很多民衆質疑有沒有必要在這樣一段沒有明顯溼地的路段斥巨資建一座高架，並吐槽了一把美國基建能力和政府工作效率。

然而，這座高架橋其實只反映出美國基建落後的冰山一角，近些年來，美國在基建方面可以說是笑話百出，美國民衆自發的吐槽和嘲諷也是一波接一波。曾經有美國網友表示，他在硅谷只呆了一個小時，就已經受不了當地機場的落後了，並直言加州的建設速度比中國慢了100倍，這一說法當時也得到了馬斯克的認同。

（馬斯克回覆關於美國基建的吐槽）

值得一提的是，拜登自從就任美國總統以來，在基建方面可以說是展現出很大的決心和野心。

2021年，拜登簽署了一項創紀錄的基建法案，涉及經費高達達1.2萬億美元，拜登當時信心十足地聲稱，這將是近十年來，對美國道路、橋樑、鐵路和公共交通等基礎設施進行的最大規模投資，可以創造大量就業崗位，緩解供應鏈瓶頸。

除了立志加強美國的基礎設施建設外，拜登還不忘聯合盟友與中國競爭。2022年，拜登正式宣佈了一項G7基建計劃，目的是在5年內籌集6000億美元，爲發展中國家提供發展基礎設施的資金。隨後拜登本人在各大重要場合都推銷過這份基建計劃。

（拜登簽署基建法案）

美國國會公佈的2025年財年預算中，拜登還特別提出申請40億美元的預算，與中國競爭國際基建，其中包括設立基建會，爲中國的基礎設施合作項目提供“可靠的替代方案”。明眼人都能看出，這項投資計劃瞄準的是中國的共建“一帶一路”倡議。

拜登如此雄心勃勃，這個推進了幾年都遲遲沒有進展的高鐵項目，對他無疑是一記狠狠的打臉。眼看着拜登的任期已經所剩不多了，當初畫下的大餅卻根本無法兌現，很難不影響美國民衆對他的觀感和支持率，拜登與其把中國當成假想敵，處處與中國對標，不如好好想想，該如何向國內交差，用實際行動打消選民的質疑。