美媒：貿易戰難阻西方車企對華合作

參考消息網6月6日報道 彭博新聞社網站6月3日發表加布麗埃勒·科波拉的文章，題爲《在貿易戰愈演愈烈之際，汽車製造商深化對華關係》，全文摘編如下：

美國和歐洲正在設置路障以阻止中國汽車進入其本土市場。但在企業層面，雙方的聯繫卻變得日益緊密。

美國總統喬·拜登提高對中國電動汽車徵收的進口關稅，這強化了許多品牌已經接受的一點--中國製造的汽車不受美國政府歡迎，至少在可預見的未來是這樣。如果歐盟在宣佈對中國電動汽車的反補貼調查結果時效仿美國的做法，那可能對中國電動汽車行業造成更大打擊。

但即使西方對中國汽車出口及其背後的大規模國家支持日益感到焦慮，我們的汽車製造商也知道，加徵關稅充其量只是短期“創可貼”。正如我的同事之前指出的那樣，中國汽車行業新貴與外國競爭對手之間的一系列交易凸顯出在互聯和電氣化汽車時代，前者的技術和製造優勢已變得多麼寶貴。在最近的北京車展上，中國車企展示的技術、工程和設計實力向世界其他地區證明了這一點。

你可以將其歸功於創新、補貼或長期經濟規劃：現實情況是，在電動汽車和軟件方面，許多中國汽車製造商(更多的是初創企業和私營企業，而非國有巨頭)擁有與特斯拉相同的優勢，而其他汽車製造商需要向它們學習才能迎頭趕上。外國汽車製造商能夠提供的回報就是現金和進入海外市場的機會。

上個月，斯泰蘭蒂斯集團首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯來到中國，與浙江零跑科技股份有限公司正式組建合資企業。

零跑汽車將利用斯泰蘭蒂斯集團的經銷商網絡，瞄準歐洲市場。到2027年，它將推出至少六款新車型。這家中國新興企業希望利用斯泰蘭蒂斯集團的全球工廠進行長期生產，通過本地化生產來避開潛在的貿易壁壘。

塔瓦雷斯和他的團隊提出一種新穎的方式來抵禦中國的低成本競爭，其創意和務實態度值得肯定。但在斯泰蘭蒂斯集團的品牌中加入這種廉價電動汽車是否有助於支撐不斷下滑的市場份額，仍有待觀察。

英國駿特商務諮詢公司的全球分析師費利佩·穆尼奧斯說，對斯泰蘭蒂斯集團來說，管理層對削減成本和提高盈利能力的重視使其感到自己的產品款式陳舊且缺乏競爭力，因此獲得零跑汽車的電動汽車和軟件技術是一大進步。

斯泰蘭蒂斯集團與零跑汽車創建合資企業的例子並非絕無僅有。德國大衆汽車集團在中國這個全球最大汽車市場的份額一直在減少，該公司正寄希望於與初創企業小鵬汽車合作，彌補自身在軟件方面的不足，以打動中國消費者。日本豐田汽車公司，早在2019年就宣佈與比亞迪成立一家研發合資企業，最近還與科技巨頭騰訊公司建立合作關係。

隨着各家車企爭相在電動汽車革命中生存下來，西方與中國之間的緊張局勢升級不大可能阻止人員、資金和技術的跨境流動。（編譯/葛雪蕾）