萬海：運價跌幅收斂 Q3起風

上海SCFI出口貨櫃運價報價

萬海航運3月31日舉辦法說會，法人聚焦運價走勢，萬海總座謝福隆表示，運價跌勢已見收斂，農曆春節後部分近洋航線運價上漲，隨着大陸拚經濟、歐美通膨緩和，預估整體貨櫃海運市場第二季、第三季會較第一季好，4月底將簽定的美國線新一年度長約價勢將高於現貨價。

萬海仍看好貨櫃海運長期發展，規劃資本支出今年達15.5億美元（約臺幣470億元）創新高，主要投資船舶、貨櫃、碼頭設備更新等三大項投資，明年持續投資6.41億美元（近臺幣200億元）。

因此也影響萬海配息政策，截至去年底，萬海期末現金與約當現金餘額1,718億元。法人關注，未來萬海現金股利是否會分多年穩定配發？目前股價低於淨值，是否計劃實施庫藏股？

謝福隆回應，萬海股利政策每年滾動式調整，目前沒有規劃實施庫藏股，實施與否要看董事會。萬海去年底每股淨值80.4元，3月31日股價收在68.5元。

截至去年底，萬海船隊規模包括自有船112艘、租船33艘，合計145艘船、運力近44萬TEU，其中自有船增加22艘（含12艘新船、10艘二手船）、租船減少26艘，總運力略增。光是去年第四季就退租11艘船，隨自有船交船、高租船退租，節省可觀的租金支出。

萬海去年交船12艘、今年交船24艘、明年交船12艘，隨着新船和新貨櫃加入營運，不諱言未來3年折舊費用也會增加。

謝福隆強調，萬海新造船噸位涵蓋1,700～13,000 TEU，多元船型有利調度安排，造櫃主要可汰舊換新提升品質，目前沒有閒置船舶，若主要出口國有長假，會短暫停航因應做機動性調整。對於貨櫃海運長期發展有信心，因此持續投資強化競爭力。

去年下半年以來，美國需求低迷，謝福隆表示，部分客戶續調整庫存，預估今年第三季貨量隨旺季來臨會加溫，有望回到2019年疫前水準。萬海隨着大型船舶交船投入美洲線，將中小型船舶陸續派回亞洲區間、中東印巴航線。農曆年後運輸需求提升，部分航線推動運價上漲，主要在近洋線。

對照上海出口貨櫃運價指數（SCFI）走勢，亞洲近洋線運價較歐美線變動小，31日最新報價小漲1.7％至923.78點，歐美四大航線續跌0.25％至2.38％，多家貨代業者表示，歐美新訂單復甦速度低於預期。