萬海砸逾800億新建20艘船 業界研判：劍指歐美線

萬海表示，主要是考量營運長期發展、集團船隊汰舊換新。業界研判，此舉意在擴大歐美線船隊，目前萬海沒有8,000TEU船型，類似6000、7000TEU船型主跑美國與南美西、中東印巴等航線，不排除未來重返歐洲線。

萬海與臺船簽署新建8,000TEU甲醇雙燃料貨櫃輪12艘，及選擇權4艘意向書，交易總金額12.3億～19.84億美元，以匯率32.44元計，約合新臺幣399億～644億元。業界估，萬海在臺船新建的12＋4造船計劃，將於2027年第三季交付第一艘船，預計2030年第三季交付完畢。

另外，萬海子公司萬海航運新加坡公司與韓國現代造船廠簽署4艘約8,700TEU甲醇雙燃料貨櫃船購入意向書，每艘平均金額1.135億～1.304億美元，交易總金額4.54億～5.22億美元，約合新臺幣147億～169億元。

萬海今年前七個月新交船舶共計九艘，分別爲三艘13,000TEU、六艘3,000TEU，預計到年底前還有一艘13,000TEU、兩艘3,000 TEU新船將下水運營，明（2025）年預計還有3艘13,000TEU新船投入。

新船效益也顯現在萬海財報，第二季每股賺4.12元，上半年每股EPS爲5.77元，主要受惠運價及貨量增長、公司船舶調度得宜。

同時，萬海陸續淘汰老舊船舶、退租高價租船，提升競爭力。去年前7個月共處分3艘船舶，運力合計7,400TEU，優化船舶運行效率，落實ESG節能減排。