那些要“幹翻”Model Y的新車們，現在賣得怎麼樣？
上個月，多個車企向中型新能源SUV市場發起攻勢，幾乎款款產品都是瞄着特斯拉Model Y（參數丨圖片）在打。在這一波“圍剿”Model Y的行動中，是否會出現一款打破Model Y不敗神話的產品呢？
從前期各個車企公佈的訂單表現來看，似乎款款產品都有爆款潛質。比如：智界R7上市 14 天累計大定突破2萬輛；極氪7X上市18天大定量突破2萬輛；阿維塔 07上市 17 天大定量達25386輛；全新智己LS6上市13天大定突破2萬輛……
我們可以初步看看這幾款車型上市以來的周銷量表現。從10月14日—10月20日這一週的表現來看，在這幾款車型中極氪7X銷量最高，爲2600輛，是唯一週銷量超2000輛的車型；智界R7和全新智己LS6緊隨其後，周銷量分別爲1500輛和1480輛；阿維塔07周銷量爲1160輛，這款是五款車型唯一提供純電和增程雙動力的車型；而樂道L60則是這一統計期內五款車型中，唯一週銷量在1000輛之下的，爲930輛。
如果將周銷量數據拉長到9月23日—10月20日近一個月時間來看，目前極氪7X是表現最強勁的一款車型，除去受到國慶影響的9月30日—10月6日，其自從開啓交付以來，周銷量都保持在2000輛以上，並且還在持續攀升。9月23日—10月20日，極氪7X累計銷量爲8670輛。如果加上月底一波衝量，極氪7X本月銷量是有可能衝上1萬輛。另外，根據極氪方面的數據，極氪上市25天（9月20日—10月15日）已經交付超1萬輛。
從這一統計期內的累計銷量來看，排在極氪7X之後的是全新智己LS6和阿維塔07。這兩款車均是在9月26日上市，並同步在9月27日開啓交付。分周銷量來看，這兩款車型周銷量均呈不斷上升的趨勢。9月23日—10月20日，全新智己LS6累計銷量爲4170輛，而阿維塔07累計銷量爲3140輛。按照目前的銷量情況來估算，全新智己LS6和阿維塔07本月銷量應該分別在5000輛和4000輛左右的水平。
而樂道L60雖然是五款車型中上市最早的，但是其是在9月28日纔開啓交付。雖然蔚來方面一直未公佈樂道L60的訂單量數據，但按照蔚來高管“擠爆擴容5倍的後臺服務器”和“訂單表現超預期”等說法，樂道的訂單表現應該是非常可觀的。
從周銷量數據來看，樂道9月23日—10月20日期間，有一週周銷量破1000，統計期內累計銷量3100輛。對此，樂道品牌曾提到，“我們的確不會像其他友商一樣做那麼多的庫存。從8月15日首臺量產車下線，慢慢就開始爬坡生產。到9月下旬，一共生產總數大概在2000多臺。”
不過，這其實都在蔚來計劃之內，該公司預計銷量會逐月提升，並在明年突破兩萬。
目前，蔚來內部在全力以赴地爭取樂道月產超過2萬輛。目前，蔚來的整車工廠製造已經開啓雙班了，逐步會爬上來。蔚來董事長李斌說，影響產能的關鍵是供應鏈的質量爬坡，“它需要一些時間”。按照計劃，今年10月份蔚來會生產5,000臺以上，12月份達到月產1萬臺，明年1月份產至少16,000臺，而明年3月份產能要達到2萬臺。
同樣，雖然智界R7是在9月24日上市，但是這款車型在10月15日纔開啓交付，是五款車型開啓交付時間最晚的車型，所以其周銷量數據應該從10月14日開始看，目前僅有最新一週的數據可供參考，還有需要觀察更長週期的銷量表現。
在上一輪“圍攻”Model Y之戰中，目前還在市場中較爲活躍的就只剩小鵬G6，其餘產品在市場的大浪淘沙中出局或處於邊緣地帶。這款車型9月銷量爲4033輛；在10月14日—10月20日這一週，小鵬G6銷量爲1130輛。值得一提的是，近期MONA M03的熱銷使得進店量大幅增長，這也帶動了小鵬G6等產品訂單量的增長。
而同期Model Y銷量表現依舊能打。在10月14日—10月20日，Model Y銷量爲12900輛，近乎是其他五款車型合計銷量的2倍。9月23日—10月2日，Model Y累計銷量爲35350輛，受到的影響似乎並不大。
不過，考慮Model Y已經能夠穩定生產，而上述5款產品的才交付不久，尤其是智界R7僅開啓交付一週，正處於產能爬坡的關鍵階段。如果按照上述車企公佈的大定數據來看，目前這些產品的主要壓力還是在生產和交付。
待到產能完全跟上後的銷量數據，對於Model Y受到衝擊情況會更有參考意義，這將在年底乃至明年年初才能的銷量才能表現出來。比如樂道方面的生產計劃是，10月份產能達到5000輛，12月份1萬輛，明年1月份1.6萬輛，明年3月份2萬輛。
除了產能因素外，還需要警惕曇花一現的現象。在近兩年上市新車中，不少車型憑着前期的訂單積累，在上市初期做到銷量快速攀升，甚至躋身細分市場前列。但是在2—4個月消耗完積累訂單以及上市初期的流量紅利後，銷量便急轉直下。
顯然，如何維持這種火爆的可持續性更爲重要。比如：Model Y上市多年，在自身未經過大改款以及競品車型頻出的情況下，但銷量表現仍舊亮眼。而在新勢力之中，能夠將單款車型銷量維持高位的只有問界M9、理想L系列等少數車型。
而對特斯拉來說，Model 3已經在極氪001、小米SU7等產品的衝擊下，被拉下“神壇”。而這一輪國內車企對Model Y發起的產品攻勢，猛烈程度和產品力也超出以往。在這種情況下，兩款當家車型的大改款也應該提上日程。