哪吒汽車CEO張勇卸任 創始人方運舟發全員信表態

作者 | 《財經》新媒體 撰稿人 王婧雅

進入十月以來，哪吒汽車風波此起彼伏，裁員欠薪、拖欠供應商款項、銷量下滑、財務狀況堪憂、股權被凍結等消息不時傳出。12月6日，有媒體報道稱，哪吒汽車CEO張勇已卸任。對此，哪吒汽車迴應確認了這一人事變動，稱系公司戰略調整所致。

筆者從哪吒汽車獲悉，哪吒汽車創始人、董事長兼CEO方運舟於今日發表了全員信稱，面對近兩年市場競爭的極度內卷化、輿論傳播的瞬息擴大化，疊加哪吒汽車自身在戰略、組織、管理體系上暴露出的一系列問題，致使公司的發展遭遇了短期震盪。而近期輿論場的各種聲音，也給哪吒汽車的正常運營帶來了影響和紛擾。作爲公司的創始人，我負有第一責任，向大家深表歉意。

方運舟在信中提出了六項改革措施，其中包括貫徹“以人爲本”；推行全員持股計劃；通過優化重組實現組織更加扁平高效、精簡中後臺、削減行政成本，推動年輕化；變革組織機制；重塑企業文化；業務聚焦海外，專注在更符合市場期待、毛利率爲正的產品，國內適度競爭，放眼海外，努力打造全球熱賣車型。

事實上，哪吒汽車的困境並非一事之時。2022年時，哪吒汽車曾以全年15.21萬輛的交付量超越“蔚小理”，成爲造車新勢力中的銷量冠軍。然而，隨着近兩年新能源市場新入局者增多，以及價格戰等諸多因素影響，哪吒開始掉隊。

一直以來，哪吒汽車的口號是“爲人民造車”，但在產品定位上卻不夠清晰，營銷方式也較爲保守，五菱宏光、比亞迪等品牌的熱門小車對其產生了較大沖擊。同時，哪吒汽車進軍高端的如哪吒GT、哪吒S和哪吒L等車型也未獲得市場的認可。

360集團創始人周鴻禕曾在哪吒汽車直播間直言：“哪吒全是用的字母，UVXL，反正就是讓消費者怎麼覺得彆扭怎麼來，讓消費者怎麼記不住怎麼來”，並對時任哪吒汽車CEO張勇說道：“你們從營銷到產品規劃就老是自嗨，這是不行的，有什麼用？”

今年年初，張勇曾透露，哪吒汽車2024年銷量目標爲30萬輛。此後，見證北京車展小米流量猛增後，張勇和360集團創始人周鴻禕也開始下場爲哪吒汽車拉流量，但效果卻不明顯。

數據顯示，截止到2024年9月，哪吒汽車共交付85908輛車。這意味着，今年1-9月交付量不足年初設定目標的三分之一。

儘管如此，方運舟認爲，哪吒汽車將在實現IPO的同時，未來2-3年內能實現銷量一半在國內、一半在國外，2025年整體毛利率轉正，2026年公司整體盈利。

方運舟表示，哪吒汽車要走的不是深度內卷之路、不是自我消耗之路，立足國內進行全球化擴張是哪吒汽車的二次創業。“這是經過深度思考，將堅定執行的策略。它不僅關乎公司的短期生存，更是能否在未來競爭中脫穎而出的關鍵。”