年產萬臺！全球首個飛行汽車量產工廠動工，就在廣州
10月27日，小鵬匯天飛行汽車智造基地在廣州開發區正式動工，這是全球首個利用現代化流水線進行大規模量產的飛行汽車工廠，將用於生產分體式飛行汽車“陸地航母”的飛行體部分，規劃年產能1萬臺。相關負責人表示，此事件標誌着廣州開發區在低空經濟產業領域邁出的堅實一步。
值得一提的是，在這個官方與機構紛紛預測將會在未來幾年裡達到萬億規模的市場裡，已有相關企業超7萬家。其中，廣東現存低空經濟相關企業存量過萬，穩居全國首位。
另一邊，不少國內龍頭車企藉助先進的電動化智能化技術也在加速入局，現已取得多項成果。
年產萬臺！
全球首個飛行汽車量產工廠在廣州動工
在低空經濟方面，粵企已形成規模優勢。據廣東省委副書記、省長王偉中曾指出，廣東省消費級無人機佔到全國90%、佔全球超過70%，省內有大家熟知的大疆、億航智能、小鵬等一批龍頭企業，深圳還出臺了全國首部"低空經濟"地方立法。此外，企查查數據顯示，廣東現存低空經濟相關企業存量過萬，以11177家相關企業，穩居全國首位。機構預測，2030年，廣東省將形成通用低空產業萬億級市場規模。
如今，小鵬匯天全球首個大規模量產的飛行汽車智造基地於廣州開發區動工，在廣州開發區管委會副主任邵靜波看來，這不僅是小鵬匯天公司發展的重要里程碑，也標誌着廣州開發區在低空經濟產業領域邁出的堅實一步。"我們期待與小鵬匯天攜手共進，共同推動飛行汽車產業的發展，向'新'出發、向'空'而強，爲國家的經濟新增長作出貢獻。"
據介紹，小鵬匯天飛行汽車智造基地整體項目由中建四局承建，首期佔地面積約18萬㎡，規劃佈局復材、連接、塗裝、總裝四大生產車間及附屬設施。該基地充分融合了航空高質量要求和汽車規模化製造的特點及經驗，相比傳統航空業製造，能夠達成更好的質量一致性、更低的成本和更快的交付週期，加速新能源汽車產業與低空經濟產業的融合互補式發展。
據瞭解，小鵬匯天產品核心技術全棧自研，核心零部件也將在智造基地自產，以更好地確保品質標準和成本可控，併爲用戶創造價值。通過聯合廠房、中央集配式倉儲實現工廠緊湊化佈局，可有效降低物流存儲和運輸過程中的浪費，大幅提高生產效率。
此前，小鵬匯天創始人趙德力曾向南都·灣財社記者透露，陸地航母預期售價低於200萬。通過綜合考慮市場情況和目標用戶的需求，他樂觀預計小鵬匯天飛行汽車未來有希望月銷千臺左右。
儘管還未量產下線，小鵬匯天現已談成多筆預訂訂單。繼9月初小鵬匯天"陸地航母"實車首發亮相後，該司已收到超1000臺預訂訂單。9月27日，在第三屆全球數字貿易博覽會上，小鵬匯天與高直航空、傲程航空宣佈開啓戰略合作，並簽署150輛小鵬匯天首款量產飛行汽車"陸地航母"預訂合同，訂單總金額近3億元。
與此同時，小鵬匯天還在不斷擴大技術影響力。10月，在進行了一系列飛行測試後，小鵬匯天完成"陸地航母"飛行體首次載人試飛，創始人趙德力率先開啓"高管5000公里試飛"計劃。小鵬匯天還計劃於2024年11月12日中國航展開幕日上進行全球公開首飛，並展示"陸地航母"陸行體和飛行體自動分離結合過程。
萬億藍海百舸爭流
多車企入局
小鵬匯天的飛行夢背後，低空經濟海水已藍。賽迪顧問發佈的《中國低空經濟發展研究報告（2024）》顯示，2023年我國低空經濟規模達到5059.5億元，增速高達33.8%。中國民航局預測，到2025年，低空經濟市場規模將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。
自去年底中央經濟工作會議提出要"打造低空經濟等若干戰略性新興產業"以來，國家及地方層面不斷強調低空經濟的含金量，各項促進低空行業發展的措施、政策紛至沓來。
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國家層面，2024年，"低空經濟"首次寫入政府工作報告；工信部日前已聯合有關部門印發了《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》、頒佈了《民用無人駕駛航空器生產管理若干規定》《民用無人駕駛航空器無線電管理暫行辦法》及編制了《民用無人駕駛航空器系統安全要求》等國家標準規範低空產業發展。
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地方層面，經不完全統計，截至目前已有北京、深圳、廣州、天津、南京、蘇州、無錫、蕪湖、綿陽、韶關等十餘省市發佈低空經濟相關規劃、行動方案或徵求意見稿。
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政策的導向與扶持下，低空賽道呈現百舸爭流的景象。企查查數據顯示，國內現存低空經濟相關企業7.13萬家，近十年相關企業每年註冊量在上下波動中，呈整體增長態勢。2023年全年註冊相關企業0.9萬家，同比增長37.17%。截至2024年8月底，該年新增相關注冊企業0.53萬家。
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作爲低空經濟的重要載體之一，飛行汽車成爲不少企業的入局籌碼。中國汽車工程學會《飛行汽車發展白皮書》指出，廣義的飛行汽車是指低空智能交通和立體智慧交通的運載工具，主要包括陸空兩棲汽車和電動垂直起降飛行器eVTOL兩大類型。
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《白皮書》指出，電動化智能化技術的發展，將突破讓汽車飛起來的電動垂直起降和空中智能無人駕駛等核心關鍵技術，技術上完全可行。如此，掌握着更成熟的電動與智能化技術的車企，在飛行汽車的開發上無疑具備得天獨厚的優勢。目前，廣汽、吉利、奇瑞等多家國內車企已積極踏入飛行汽車領域。
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公開資料顯示，廣汽集團飛行汽車的自主研發始於2021年。2023年6月，其首款飛行汽車GOVE在廣汽科技日上實現全球首飛，並於2024年3月在廣州CBD上空進行飛行驗證。廣汽集團黨委副書記、總經理馮興亞接受《中國證券報》採訪時表示，在飛行器的研究上，廣汽是具有一些優勢的，比如無人駕駛技術，在汽車和飛行器上做到了有機結合。
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成立於2020年9月的沃飛長空，系吉利控股集團旗下聚焦垂直起降、新能源動力與智能駕駛的新通航企業。其全自研戰略產品AE200電動垂直起降航空器（eVTOL）於10月12日上午，在成都淮州機場完成公開演示飛行。
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10月18日，2024奇瑞全球創新大會上，奇瑞的三體複合翼飛行汽車首次公開亮相。據媒體報道，該車無方向盤和油門，配備了智能操作系統和自動駕駛儀，可飛行至距地面1千米的高度，空中飛行速度可達每小時120千米，飛行時間限制爲40分鐘，最多可乘2人，目前已試飛成功。
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此外，國際龍頭車企如現代汽車、Stellantis、豐田等也在佈局低空經濟領域。車企跨界入局引發鮎魚效應，在與億航智能、峰飛航空等既有低空產業相關企業的博弈中，行業技術有望得到迅速發展，"打飛的"出行或不再是夢想。
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今年5月，廣東省人民政府發佈《廣東省推動低空經濟高質量發展行動方案（2024-2026年）》，其中提到，支持廣深珠等具備條件的城市開通市內和城際低空客運航線，到2026年基本形成廣深珠三核聯動、多點支撐、成片發展的低空經濟產業格局等。
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日前，工信部發言人亦表示，將繼續推動優勢地區先行先試，因地制宜打造低空多場景應用示範體系，加快培育低空物流、城市和城際空中交通、低空文旅等低空消費新業態等。
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採寫：南都·灣財社記者 陳鏡安
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