暖男歐巴到你家 KIA Sorento GT-Line AWD試駕
KIA Sorento GT-Line AWD。 記者陳威任／攝影
KIA Sorento加入GT-Line套件後，外型更有個性。 記者陳威任／攝影
近年來七人座休旅有逐步增加的趨勢，除了是在休旅車盛行下的另一種選擇外，也顯現出臺灣其實有不少人偶爾會想三代同堂共同出遊。Kia旗下的七人座休旅Sorento在推出小改款車型後，除了維持過往的舒適及高CP值外，更以GT-Line的鮮明外型，吸引好爸爸們入主。
如果資深一點的車友，應該還記得當年還是太古總代理的時代，那時引進的第一代Sorento，轉眼之間來到了第三代，在2017年重回臺灣市場後，時空背景和當年大不相同，競爭對手也都改頭換面，Sorento自然也必須隨着時代進行改變。
在頗具存在感的車身尺碼下，外型依舊相當細膩，除了醒目的全新家族式虎鼻鍍鉻水箱護罩外，頭燈組更全面升級爲LED，整體感受更有豪華車的味道。這次試駕車型更搭配GT-Line套件，包含專屬紅色卡鉗、GT-Line車型專屬矩陣式LED霧燈組，與GT-Line車型專屬雙出造型排氣管等跑格設計，都讓本來體型較大、線條就爲厚實的家庭車款，更增添個性化風格。
全新家族式虎鼻鍍鉻水箱護罩。 記者陳威任／攝影
頭燈組更全面升級爲LED搭配GT-Line車型專屬矩陣式LED霧燈組。 記者陳威任／攝影
GT-Line專屬紅色卡鉗。 記者陳威任／攝影
車側部分便利小孩和長輩上下車而提供車側踏板，搭配上頗具分量的19吋胎圈，都讓整體車格更爲穩重，而爲強化Sorento的休旅氣勢，在前、後保杆下方各設有大型霧銀下護板設計，車尾雖然造型較爲平淡，但光條式LED尾燈除了增添科技感也確保夜間行車安全性。
車側部分便利小孩和長輩上下車而提供車側踏板，搭配上頗具分量的19吋胎圈，都讓整體車格更爲穩重。 記者陳威任／攝影
車尾造型較爲平淡。 記者陳威任／攝影
LED光條式尾燈頗具科技感。 記者陳威任／攝影
內裝表現部分Sorento也表現出進口車該有的質感，大量使用軟質塑膠搭配縫線設計，搭配GT-Line專屬黑色內裝，點綴着黑色鋼琴烤漆，不論是視覺或實際觸碰都有一定水準。此外，GT-Line車型另外還提供專屬真皮座椅、專屬排檔座、副駕駛座椅側邊調整按鈕等，讓這臺七人座車款不論是駕駛層面或是視覺感受上都與衆不同，四幅式的方向盤雖然外型不夠運動感，但換檔撥片讓駕駛人掌握檔位更加得心應手。
內裝頗有豪華車質感。 記者陳威任／攝影
四幅式方向盤少了點動感設定，但配備換檔撥片可以輕鬆掌握檔位升降。 記者陳威任／攝影
提供電子手煞車及AutoHold功能。 記者陳威任／攝影
幾個小缺點包括7吋中控螢幕以整臺車的車格來看真的有點過小，但幸好還是提供Carplay等智慧手機連結功能及倒車顯影功能。另外不論是中控螢幕或是儀表板上的3.5吋整合智慧型旅程電腦都沒有中文化，使用起來難免不夠直覺。
提供Apple Carplay等智慧手機連結功能。 記者陳威任／攝影
7吋中控螢幕偏小，但該有功能都具備。 記者陳威任／攝影
可惜儀表板旅程電腦沒有中文化。 記者陳威任／攝影
既然是七人座車型，乘坐表現就是相當重要的一環，Sorento以4,800mm的車長搭配2,780mm的軸距，三排座椅採劇院式安排，確保車上每一位乘員都能享有開闊的視野感受，其中第三排座椅即便是乘坐成年男性，也能提供一定的功能性，雖然第三排座椅的椅面較短，無法提供太多支撐大腿的功能，但不論是第三排座椅增設的獨立可調風量控制系統或是置杯架，都讓第三排座椅顯得不那麼的邊陲。
第三排座椅即便是成年男性也可以接受。 記者陳威任／攝影
第二排座椅空間相當足夠。 記者陳威任／攝影
全車系標配後座冷氣出風口。 記者陳威任／攝影
另外，GT-Line車型的全景天窗更是爲全車帶來更好的採光及視野，由於第二排座椅提供前後滑移達270mm的功能，所以只要第二排座椅稍微往前滑移，即可創造第三排空間更優異的實用性。
全景天窗帶來優異采光及視野。 記者陳威任／攝影
全車系標配感應式電動尾門，使用起來更加便利，搭配4/2/4第二排與第三排5/5分離式座椅設計，更可透過車尾的快速傾倒拉桿協助收折第二排，讓車室空間能在多人乘坐與載物機能間取得完美平衡，從滿載七人的142升標準行李箱容積到1662升座椅全數收納的平整大空間，讓空間運用更爲多元。
七人滿座時，行李廂僅能提供小型行李置放。 記者陳威任／攝影
第三排座椅收折後，可以提供相對充裕的置物空間。 記者陳威任／攝影
座椅全數收納後可提供1662公升大容量。 記者陳威任／攝影
第三排除可控制風量大小外，車尾的快速傾倒拉桿協助收折第二排。 記者陳威任／攝影
除了質感與配備的提升之外，Sorentoo全車系標配KIA最新SCC全速域主動車距巡航系統，能從0~180km/h區間自由設定巡航車速與四段跟車距離，再搭配ESC電子車身穩定系統、HAC上坡起步輔助系統、DBC下坡煞車輔助系統、VSM車身動態管理系統、BSD盲點偵測警示系統、RCTA後方車側交通警示系統、LCA車道變換輔助系統與ATCC彎道循跡控制系統(GT-Line車型)等主動安全科技，輔以全車六具SRS輔助氣囊及先進高剛性鋼材運用達53%的堅固車身，提供全車乘員最無微不至的安全防護。
BSD盲點偵測警示系統。 記者陳威任／攝影
動力部分，KIA Sorento在臺灣市場提供單一動力2.2升CRDi共軌直噴柴油引擎，擁有200ps最大馬力與45kg-m最大扭力，峰值輸出從1750轉直至2750轉，並以全新8速手自排變速系統取代舊有6速變速系統，以更多檔位放大柴油引擎的動力精華區間。
KIA Sorento在臺灣市場提供單一動力2.2升CRDi共軌直噴柴油引擎。 記者陳威任／攝影
全新8速手自排變速系統。 記者陳威任／攝影
在車重將近兩噸的情況下，Sorento的起步其實較爲沉穩，但是隨着轉速來到近兩千轉時，整體扭力全數涌出下，加速表現頗爲順暢，加上整體行路質感表現頗爲優異，在AWD智慧型四輪傳動系統的加持下，不管是行駛在溼滑路面或是泥濘路面上，依然能提供優異的抓地力及循跡性。在保有路感的前提下，面對爛路的顛頗和碎震，均處理得相當和諧舒適，對於家庭車款定位而言，這樣的底盤及懸吊設定可說是恰到好處。
韓系暖男歐巴，KIA Sorento GT-Line AWD。 記者陳威任／攝影
KIA Sorento整體外型質感不輸豪華車款。 記者陳威任／攝影
配備有AWD智慧型四輪傳動系統。 記者陳威任／攝影
此外，整體的隔音表現更是讓人讚賞，除了偶爾傳進車室較爲惱人的柴油引擎達達聲響外，不論是風切聲、輪胎滾動聲或底盤隔音等，都做到相當夠水準的表現，更能和家人在寧靜車室下聊天分享。
KIA Sorento整體的隔音表現讓人讚賞。 記者陳威任／攝影
另外，即便KIA Sorento在車重及先天高重性慣性下，較無法進行激烈操駕，但配置Drive Mode可變行車駕馭系統，讓駕駛可以依照不同使用情境進行切換，尤其是切換到Sport運動模式時，可以明顯感受到油門更爲敏感，換檔延遲之下提供更直接的動力輸出，方向盤也會瞬間變得更爲重手，增添不同其他型態的駕馭樂趣。
配置Drive Mode可變行車駕馭系統，讓駕駛可以依照不同使用情境進行切換。 記者陳威任／攝影
整體而言，如果以配備及乘坐舒適度表現來看的話，KIA Sorento絕對是一臺極具競爭力的車款，但七人座買家往往需要考量更多家人感受及意見，這點對於重回臺灣市場、能見度還在逐步上升階段的KIA而言，可能稍處於劣勢，159.9萬元的訂價在同級車來說算是頗具吸引力，如果車主是追求個性化的獨特人士的話，擁有不錯外型的Sorento，絕對是兼具獨特風格及優異質感的好選擇。
KIA Sorento GT-Line AWD是臺灣市場少數七人座休旅。 記者陳威任／攝影